&n，哪怕電價沒有任何優惠，就按昌督市一般工商用電0.65元來算，一公里的使用成本也才3.25元。
如果坐滿30個乘客，平攤到每個人身上，才0.1元左右。
但根據張晴預估，這電費絕對能爭取到0.2元，甚至0.1元。
畢竟這裡就是西電東送的起點，水電資源這麼豐富，沒道理這點政策支援都不給。
所以對於雲鶴來說，飛行成本基本可以忽略不計。
它最大的成本，就是它的造價，
然後是員工的工資和日常維保。
得益於昌河飛機工業的基礎，銀鶴民用的‘雲鶴’專案，得以快速大規模的批次化生產，
現在只是一條生產線初期預生產，每個月就能造出20架，
而到明年年底，就能完成初期規劃中，每月500架，年產6000架的產能。
這個速度和規模，對於飛機制造工業來說，絕對稱得上誇張了。
在得到李恩銘的允許後，一位會議工作人員上前開啟了門。
張晴給了曹肖肖一個眼神後，曹肖肖立即會意，直接翻到了專案策劃案的後面，準備公佈出了銀鶴的收費標準。
目前一臺雲鶴的製造成本，已經被控制在了1300萬，全部投產後，有望降低到800萬。
當然，昌河工業也要保持一定的利潤，不可能真按成本價賣給大宋空通，這也不以利昌河工業的發展。
還挺感動很欽佩的。
不過就在此時，會議室的門突然被敲響了，
而且這個成本，還包括標配兩塊5噸重，能量2500Kwh的固態鈉電池包，光是電池包的價值，其實就要120萬。
所有人的目光頓時都轉了過去。
這麼拼的嗎？
雖然張晴‘狐假康馳威’，每次到地方上談專案的時候，都會被當地領導熱情接待，但這種這麼拼的情況，倒還真是第一次遇到。
“白書記？婁曠書記？”李恩銘立即起身問道，“你們這是怎麼了？”
主要是雲鶴各方面標準，都比重型銀鶴更低，成本相對好控制。
雖然他們都穿著西裝，但因為渾身都溼透了，顯得有些軟塌塌的，一身的泥漿，讓他們的狼狽值又加了100%。
根據張晴制定的3年投資回報底線，一架銀鶴只要每年能賺700萬以上，就可以放心大膽地去構建這個低空交通網。
所以目前大宋空通採購一架雲鶴的成本，是1500萬。
張晴主動提議暫停會議，先讓他們換身乾爽的衣服。
除了飛機本身的成本，一架銀鶴的平均的運營維護成本，預計每年在200萬左右。
而大規模的批次化生產，帶來的就是單架電動飛機的製造成本直線下降。