目前反推力，變迴圈，變涵道這幾種技術，華國也在研究攻克，目前已經拿出來的，就是加力燃燒室技術，但並不是那種可以自動啟停的。
至於康馳，
他比較貪心，既然理論上可行，那就全都要！
只不過真搞起來後，他發現事情遠沒有想象中的簡單。
不說別的，光是讓他照著渦扇20的圖紙，復刻出一臺渦扇20都得費好大勁，更別說一款全新的黑科技發動機了。
對於航發來說，有三大主要核心：設計、材料、工藝。
其中設計圖紙有了，材料想要什麼國家肯定都會提供，但工藝這東西，如果不去航天工業學習，光靠康馳自己琢磨，沒個一年半載估計都難。
但從航空工業只給圖紙沒給工藝就能看出，他們對康馳多少還是想留一手的，這也能夠理解，要是誰上來就找康馳要光刻機的圖紙和技術，他肯定也不樂意。
雖然蔡耀斌給他這些‘學習資料’的時候，看起來似乎雲淡風輕，甚至生怕他不感興趣，但背後肯定也是軍方大佬們費了老大勁才幫他搞來的。
所以康馳也沒奢望能透過去西飛學習得到這些工藝，只能靠自己搞定。
何以解憂，唯有開掛。
於是康馳最終選擇了技術降級，只要能造出一款具有這些功能的發動機，哪怕效能再差，只能順利點火一秒，讓系統能彈出面板就行了。
但即便如此，整個設計的過程也極其艱難，光是設計一個可以摺疊縮放的外涵道套筒，康馳就用了十多天，進行了幾十次的嘗試才終於勉強搞出了個大概可行的，整個原型機的研發更是耗費了足足四十多天，而且效能嘛……
【物品：大涵道渦扇發動機】
【製造者：康馳】
【物品等級：1】
【經驗：0/50000】
【物品狀態：完好】
【物品引數：最大推力8500kgf，最大反推力3500kgf，610可變涵道比，手動變迴圈加力燃燒室，使用壽命1000小時】
【解析專案：無解析項】
【通用經驗：493464】
【精通點：71（+20）】
當看到系統順利彈出的面板後，康馳欣喜之餘，又難免有些小挫敗感。
一臺進氣口風扇直徑足足3米，還有這麼多前沿技術的發動機，最大推力竟然只有8.5噸，
而且大涵道比發動機比較有優勢的上萬小時使用壽命，在他這裡竟然比渦噴還低……
只能說，航發是真的難。
關鍵是航發不像晶片，晶片知道原理後，手搓一個效能差點的積體電路難度並不大，但航發無論效能如何，首先就要解決高溫燃燒高速正常運轉的問題，更何況還要成功加入這麼多功能模組，因此起步門檻就非常高。
不過有了原型機，剩下的就好辦了。