蔡耀斌也不禁有些激動地看向康馳：“雖然電動飛機在一線的穩定性和扛干擾能力還有待測試，但在邊防巡邏、兵力快速運輸支援、後勤補給等方面，這款飛機絕對有著非常巨大的潛力！”
康馳：“……”
只能說，
不愧是裝備採購部的領導，這麼快安排好了應用場景，連上一線可能存在的問題都開始考慮了。
估計他都快忘了，康馳本來造這臺銀鶴，其實是為了有個便捷的私人交通工具……
“嗯……我覺得我們還是先別高興地太早，接下來還有很多測試呢。”
“說的也是。”
在蔡耀斌回頭繼續看向大螢幕的時候，康馳的眉頭卻開始微微皺了起來。
&n/h，這個資料似乎和他預想中的有點不太符……
——
能從直升機變成固定翼，自然還得從固定翼變成直升機。
而在這個測試中，銀鶴也終於出現了測試以來的首個問題。
不過問題不是很大，主要是因為形態變化導致飛機的動力和速度驟降，於是出現了小幅度的失速下墜。
在這項測試結束後，康馳直接當場花了半個小時，對飛控程式進行了修改矯正。
首先把切換成直升機模式時候的速度降低到了380KM/H，然後對飛航模式切換的時候，飛控系統每次調整電機功率的區間進行了加寬。
修改結束後，大家又重新進行了一次測試，失速下墜的問題果然就解決了。
接下來，就是極限測試了。
在這個測試環節，飛機將由半自動駕駛，切換成全手動模式，同時解除掉大部分安全輔助功能，以便試飛員試出銀鶴的極限效能。
“終於到我們表演的時候了！”
進入這個環節後，李向南和沈燁終於開始有點激動的感覺了。
之前的測試雖然也有一定的危險性，但因為銀鶴的自動化程度比較高，對操作技術的考驗非常低，哪怕把康馳換上來也完全可以上手。
這對經常開超音速戰鬥機的兩人來說，確實無聊了點。
但接下來的測試，就開始有點意思了。
“銀鶴，進行極限拉昇測試！”