由於情況特殊，專家組這次的速度比上次去矽信科技還要快，
第二天下午，他們就直接從四面八方趕到鋼城後才作集合，
可把負責接待的鋼城領導們給忙壞了。
不過這種忙碌，他們還巴不得多來幾次……
除了為了吳利鴻避嫌沒有來，專家組換了個帥，其它成員基本沒變，所以到了鋼城後，他們只是簡單碰了個頭後，就直接來到了大漢矽業。
此時的康馳早已得到訊息，帶著員工們翹首以待，看到專家組一來便立即迎了上去。
“張院士，您好您好，”看到領頭的這位老人，康馳也是絲毫不敢怠慢，伸出手說道，“舟車勞頓，辛苦你們了。”
這位和吳利鴻並稱華國晶片泰山北斗的老人只是點了點頭，和康馳輕輕地握了握手，然後又上下打量了一下康馳，才開口道：“不錯，沒給老吳丟臉。”
“呃……”
這話算是誇他嗎？
但聽他的語氣，怎麼好像有點不開心的樣子？
康馳有點不明所以，只能擠出個笑容算是回應。
“走吧，帶我們去看看你們造的單晶爐。”
“嗯，好的，各位裡面請。”
在康馳的帶領下，專家組和鋼城領導們都一起走進了測試車間。
稽核的流程和矽信科技那邊差不多，專家組首先是對裝置的設計圖進行技術審查。
這個環節，企業可以不拿出具體的資料，只要把整體的設計圖拿出來，讓他們大概知道設計思路和原理，確認技術層面沒有什麼大的紕漏就算過關。
然後就是裝置的零部件檢查了，
這個過程相對比較漫長，要對成千上萬個零部件的來源進行詳細的稽核，確保國產零件佔比在40%以上。
這個要求乍一聽，似乎還挺低的。
但實際上，對國內的半導體企業來說，想到達到這個標準可不容易。
拿大家熟悉的汽車來舉例，國內的汽車零部件，國產率只要超過了40%，就算是自主品牌。
這方面做得最好的是BYD，能達到75%左右，如果是純電動車，甚至能做到95%的自主率。
但是這個資料，是針對汽車這件產品本身來說的，
如果繼續往前推，你就會驚訝地發現，國內汽車生產線的國產化率，其實僅僅只有20%左右！