不管是外形的設計，還是內部的裝飾，都已經達到了最契合華國國情的程度，發動機的動力方面，也做出了有針對性的改變。
從外觀上來看，跟現在那些市面上比較流行的車型比較，已經算是超前的了，一改往時的那些四四方方的死板設計。
整個車身都沿用了更加流暢和圓潤的設計風格，車燈也已經從方形改成了圓柱形。
整輛車的體積相比以往的車型也顯得更大，後邊的雙座也改為了三座，所以這不是四座後驅轎車，而是五座的。
如果讓約翰遜來親自主導設計的話，車款新車的外形，肯定是做不到變化這麼大的，因為他是這個設代的人，被這個時代的審美侷限住了。
當初約翰遜把外形設計的手稿拿給林武真看的時候，正好趙笠就在旁邊，他只是瞧了一眼，直接就把這個設計給否決了。
趙笠主動去找了約翰遜，跟他溝通了足足半個月，才終於把這個冥頑不靈的傢伙給說服了，在新款車型中，加入了趙笠提出的這些元素，才最終得到了這麼一輛成品車。
成品車出來之後，哪怕是已經完全脫離當下大眾對轎車的傳統審美，但看到過的人，第一眼都會覺得驚豔。
流線型的車身，圓柱形的組合燈，還有內部的真皮裝飾，以及其他零零碎碎的超前設計，不會有人覺得這是一輛低檔轎車的。
這是明日之光的第一款轎車，型號定為光明1+，沒錯，就是1+。
這也是趙笠提出來的建議，別看阿拉伯的數字1，沒有什麼看頭，但在華國的傳統觀念中，1是代表無極，無極就代表開始，後面的無數變化，都建立與此。
這甚至都扯到了兩儀、四象、八卦上了，像約翰遜這種西方人，肯定不理解華國的玄學，他不止一次聲稱這款車型，是一款徹頭徹尾的失敗作品，銷量是絕對上不去的。
而趙笠卻不管他，因為他才知道華國的老百姓需要什麼，既然明日之光是國產品牌，自然就要走自己的風格。
想要將廣大老百姓，從“進口車就是比國產車好”這個落伍又錯誤的觀念中，徹底的扭轉過來，那麼就一定要讓他們深刻的認識到，明日之光這款1+高檔轎車的厲害之處。