和真正的飆車不同，電影拍攝的飆車鏡頭絕大多數都是由特技演員完成，後期的時候把演員在道具車裡的動作表情和賽車畫面剪在一起，就會給人以一種他正在開車的錯覺。
這也算是蒙太奇手法的一種應用。
不過在張悅然這裡，演員親自開車拍攝特技鏡頭，他雖然算不上是獨一份，但絕對是其中的僅僅者之一。
順便說一句，上一個親自拍賽車特技鏡頭的演員叫柯受良，以開車飛躍黃河成名。
張悅然坐進一臺用來拍攝的道具車中，正是原作中高橋涼介的座駕，馬自達RX7的第2代，採用傳統跑車標準的FR驅動配置，搭載五速手動擋變速箱，車尾造型一體化尾燈組是全車識別性最高的地方。
最特別的是，和普通跑車不同，有別於普通的活塞式發動機，它還搭載了一臺12A雙轉子自然吸氣發動機。
不怎麼關注汽車的朋友可能對此有些陌生。
一般來講我們看到的燃油汽車發動機樣式多為活塞式發動機，做功的缸越多，汽車的動力越大，一般的家用車都是四缸發動機，稍好一點的六缸，再往上，八缸，十二缸都有。
而1.6、1.8、2.0之類的排量標稱指的也是每行程或每迴圈吸入或排出的流體體積。
一般來說，排量越大，缸數越多，馬力也就越大。
而這條真理在這臺RX7上則行不通，採用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放的轉子發動機的車子，與傳統的往復活塞式發動機的直線運動截然不同。
僅1.3升的排量，就爆發出足足255匹的馬力！
當然，相比於傳統的往復式發動機擁有著體積小、重量輕、重心低、震動小等優點的RX7也不是沒有缺點。
那就是轉子發動機本身因為燃油無法充分燃燒，三角轉子運動對缸內的磨損也造成了轉子發動機油耗高，壽命短，汙染大的致命缺陷。
不能說誰比誰優劣，只能說各有千秋吧，不過，隨著電動汽車的發展，這些早晚都會成為歷史。
張悅然輕點一腳油門，轉子發動車詭異的嗡嗡聲讓他一陣心悸，這感覺也太爽了吧？
“有沒有問題？”等張悅然在山上的馬路上試車結束，麥導趴在車窗上問道。
張悅然沒有說話，只是比劃了一個OK的手勢。
“就喜歡你們年輕人這種痛快勁~一會兒我們先拍車內，攝影機就架在你車子前方，開車的時候小心點，不用太快，主要拍動作表情，你隨意就好，這一趟之後上來，我們再讓攝影師坐在後座上，再在車頂加一部攝像機，拍前面的畫面，兩次之後，我們拍飆車，有沒有問題？”
“沒問題。”張悅然點點頭。
看來麥導也是個懂車的，知道先讓熟悉一下道路。
“各就各位，山下的單位注意封閉好道路，現在，開始！”
張悅然放下手剎，一腳油門轟到底，汽車像箭一樣彈射出去，開慢車是不可能的~這輩子都不可能開慢車，咱早就想在秋名山試試啦。
麥導看著張悅然離去的車影不禁喃喃自語：“哼，這臭脾氣，跟小黑子簡直一個模子刻出來的，算啦，反正是高畫質的運動攝影機，拍出來的畫面應該能用。大不了，一會兒再讓那小鬼重新拍一次~”
開著《頭文字D》裡的經典名車在秋名山的公路上賓士是什麼心情？張悅然只能用一個字形容，那就是“爽！”
張悅然控制著車子，經過專業調校後的車子簡直如臂使指，像是自己身體的一部分一樣，靈活的透過一個又一個彎道。
中置發動機設計的車子，讓整個車子的重量分配恰到好處，進彎出彎的動作沒有絲毫遲滯，張悅然甚至都覺得，如果讓自己用這臺車子完全放開去跑，有可能破掉秋名山最快紀錄！
當然，因為要照顧外接攝影機的原因，張悅然並沒有跑得很快，等跑到山下的時候看了眼時間，足足花了近五分鐘，比最快速度慢了一分多。