65秒後，耳朵裡又傳來聲音道，“第三推進器熄火中，熄火成功，正在繞地球飛行，等待進入脫離引力，進入飛往月球的軌道中。”
兩個小時後，第三推進器再次點火，這次執行的時間最長。
335秒後，“泰坦號，泰坦號，已經脫離引力，正在飛往月球，好運，夥計們。”
“謝謝”。
確定沒問題後，吉姆笑著雙手握著透明頭罩一擰。
‘咔嚓’一聲，就見他已經把頭罩給拿了下來，然後一放手，頭罩就懸浮在空中。
李長亨和洛薩見狀，也笑著開始把自己的頭罩，手套和宇航服都脫下。
不過，短暫的歡快氣氛過後，就是洛薩負責的讓指令艙和登月艙對接。
至於原因先看看阿波羅4的結構就能明白。
因為發生過宇航員被大火困在指令艙內而犧牲的事故。
所以之後的火箭上，最頂端都安裝了逃生塔。
那麼宇航員所在的指令艙肯定得和逃生塔連在一起的。
一旦有問題，逃生塔帶著指令艙逃離，攜帶了大量燃料的火箭。
所以，這兩個裝備必須放在第一和第二的位置。
接著就是和指令艙連結的服務艙。
而服務艙底部是用來脫離月球軌道的推進器，噴火口肯定會佔據一個埠。
服務艙的下面就是放在第三推進器，整流罩裡的登月艙。
因為登月艙不需要考慮返回地球，月球上又沒有大氣層，所以它的外殼其實很薄，加上體積很大，必須放在整流罩內才不會在升空中損壞。
也就是說在太空中，登月艙得從整流罩中分離出來，然後和連在一起的指令艙、服務艙對接，讓登月艙處於最前端，飛往月球。
等連在一起的指令艙和服務艙，與藏在第三推進器整流罩裡的登月艙對接完成。
就捨棄第三推進器，讓它自己飛往月球，最後被引力吸引墜入在月球上。