百分百會成為全世界爭相報道，然後被一些人口誅筆伐。
想到這，李長亨心裡就更確定要幫波音做一次掮客。
讓沙漠土豪去頂雷，只要不是第一，普通人就極少會關心第二是誰。
反正對自己來說安全第一，707也足夠大和足夠用。
還單價便宜，維護和起降的要求更是比747低太多了。
而且真說起來，就算他不幫波音拉客戶，747自己就會因為泛美航空，而成為全世界名頭最響的機型。
米國國內其他航空公司，連707都不怎麼用的時候。
泛美就因為60年代中期，也就是6465年的時候出國人數大增，發現707和其他機型，已經滿足不了顧客需求。
而開始把目光放在當時才剛飛上天的747
然後66年訂購了25架747後，泛美就一頭撞進747的大坑，直接被坑由盛轉衰。
當然747是好飛機，而且肯定是波音最成功的機型。
可飛機太大也不全是好處。
隨著越戰越打傷亡越大，米國消耗的金錢越多。
就導致出國的顧客開始減少，可飛機已經買了，今年更是交付完成了。
只能硬著頭皮開始用747。
要是沒有幾年後的石油危機，泛美其實也不算決策錯誤。
畢竟有錢的顧客誰不喜歡花同樣的錢，體驗更好的乘坐環境。
既然出國的人少了，那就搶其他航空公司的顧客。
甚至可以用707等飛機轉飛國內航線。
紐約到洛杉磯航程4000公里，707不加滿油飛的話，反而更省油。
要是從邁阿密飛舊金山的話，航程就更遠。
一部分在意時間，而不在意幾十美金差價的顧客，肯定願意坐不用中途加油的飛機。
可73年第一次石油危機開始，747等於每飛一趟就賠錢一次。
然後未來十幾年裡，又出了好幾次事故。
最後一次空中爆炸事故，直接把本來就病入膏肓的泛美，炸的搖搖欲墜。
僅僅再拖了兩年都不得不申請破產。