三星，臺積電，都是在這樣的背景下崛起的。
如果你要認為島國人就這樣認輸，那就大錯特錯。
他們將全部的資金，用於原材料的開發上面。
並對半導體需要的“氟聚醯亞胺”、“光刻膠”和“高純度氟化氫”三種最重要的原材料實行了壟斷。
另外，島國的經濟復甦，離不開車企的發力。
但這一次，他們把消費市場對準了華夏。
馬自達，豐田，本田，雷克薩斯......
這些品牌的汽車，一度佔領華夏的半壁江山。
行走在馬路上的汽車，幾乎有一大半都是這些品牌。
可以說島國車企的崛起，離不開華夏這個消費市場。
那麼島國人，又是如何對待華夏這個金主的？
店大欺客就不必說了，臨時加價也只是常規操作，真正讓人感到揪心的是，安全問題。
同品牌，同一個車型，但在質量上卻是兩個極端。
賣給華夏的汽車，往往價格要比出口給西方國家貴30%以上。
同時。
無論是撞擊試驗，車身的穩定性，效能上，兩者一個在天一個在地。
有資料顯示，截至2020年以前，因為汽車本身缺陷而召回事件，就發生了多起。
但無一例外，島國所有汽車的召回，全都避開了華夏。
並且還大言不慚地說，華夏人喜歡節省能源的汽車，質量差是因為把3毫米厚的防撞鋼板，換成了1毫米。
這樣的汽車行駛在馬路上有安全感可言嗎？
換句話說，汽車重量少了上百公斤，能不省油嗎？
想著這些，陳東身上的戾氣更甚，語氣中也帶著顫音：“馬經理，無論付出多大的代價，一定要收購一家技術成型的島國車企，明白嗎？”
“明，明白。”
馬國良一怔，有種如墜冰窟的感覺。
他還是第一次從陳東身上感受到如此強大的戾氣。
可憐的島國人，你說你得罪誰不好，偏要得罪陳東這個煞星，這下好了，估計想翻身都難了。
......