每一臺柴油機的中修件和大修件都是獨立自主的，都是有自己的“個性”。
宋子強放棄了快速提升的打算，反而喜歡上了慢悠悠來的節奏。
他上馬了五輪式手扶拖拉機……那三小兩個大的五個車輪是採用鑄鋼條條幅式車輪，然後裹杜仲橡膠實心輪胎。
他們在流求軍工場的操場上秘密試了車，結果發現，五輪式拖拉機的速度最高才能達到三十公里每小時，這還是在空載的情況下。
如果在滿載五噸貨物的情況下，它的時速馬上降低到十幾公里！
試車的時候，張安國也親自來觀看了。
他和萬士達一樣，不在乎它的速度而在乎它的野外操作能力。
他們高興的是，這種手扶拖拉機的越野能力真心不錯，最高爬坡角度能達到二十五度，過崎嶇和泥濘路段的能力也可以。
但是，張安國看見那手扶拖拉機的司機在他的座椅上被顛簸的左歪右扭，而在車廂上站著的乘客則左搖右晃死死把著扶手不敢鬆手。
張安國皺著眉頭說：“改成四輪式拖拉會不會更平穩一些？用方向盤來操控是不是更省力？”
宋子強當時斬釘截鐵地說：
“不行，馬力不夠……前驅式動力，這個機型是最適用的。”
宋子強說的正確，手扶拖拉機整體的結構簡單，耐操性強大，而且易於維修……培養一個能連修帶開的司機都用不上十天的時間。
當然，它的缺點大家都能看見。
宋子強當時堅定地說：“等以後運到北方，鉚釘上十毫米厚的鍍鋅鐵板，再架上手搖式加特林，比什麼破四輪馬車都強大，一口氣行進一百公里根本不用停！”
這個時空，隨著他們越來越熟悉騎兵這個兵種，他們發現，甭聽古人吹牛逼，什麼日行一千夜行八百的，他們最好的戰馬也無法持續跑上五十公里！
咱們這手扶拖拉機不管樣子多醜，多麼顛簸，它至少一口氣兒能跑上一百公里！
道路崎嶇和泥濘的地方，咱是不好走，但是那戰馬就好過了？！
別扯蛋，那樣的地方，戰馬跑上十公里就必須得休息，否則定會活活累死……
好吧，張安國接受了手扶拖拉機的概念，但是它的數量還是太少了，就算都用上後，也才能造出三十輛！
一年才能製出三十臺柴油機？！
宋子強當時也只能遺憾地說：
“今年怎麼也能多一點，五十臺吧。我們要給技術人員成熟的時間……強行拔高的效果並不好，我那裡有整兩個倉庫的報廢件，等著到了十個以後再說吧。”
萬士達對此深有感觸……他們強行上馬近萬噸級的鐵甲戰艦，這確實超過了他們現在的技術實力。
整個製造過程中不知道返工了多少回，也不知道修改了多少次工藝標準。