見周遊大度，態度也比較和藹，迎接的眾人都笑了起來，將周遊迎進了公司的會議室。
雖然是在AMC的主場，但是由於談判小組也在這裡，所以周遊的手下倒是比AMC的人還要多幾個。
周遊先是聽了雙方彙報了談判的進度，然後又主要談了現在遇到的分歧，最後等著周遊做出決定。
目前雙方的主要矛盾就集中在收購以後，AMC管理層的獨立管理權方面。
美國的市場標榜自己開放，其實卻非常保守，他們的門檻看似不高，但是限制多多，如果不熟悉他們的規則，即使進來了，你也會發現，自己的雙手雙腳都被捆住了。
舉一個很簡單的例子，周遊現在全資收購AMC，但是不代表他就能說一不二了，甚至，他連管理的權力都不一定能掌握在自己的手裡。
這一點在內地來說，比較不可思議，但是在美國，卻很正常。因為美國的公司法規定了要保障工人和管理層的權力，許多政策都不會偏向大股東。
就像內地的企業，大股東或者是創始人都喜歡兼任CEO，因為他們要把大權掌握在自己手裡。而在美國，卻喜歡把這個重要的職位讓給專業管理人，這就是雙方的不同。
既然是為了避稅，周遊不在乎價格，當然也不會在乎權力。當然，更重要的原因是歷史證明了他們的管理層做的還不錯。
何況，院線全面改進影院，是從2009年開始的，距離現在還有五年。有這五年的過渡期，周遊也有信心將大權掌握在自己的手裡來。
所以，周遊也做出了很多的讓步，不管是在公司決策方面，還是在員工福利方面，都讓AMC管理層和工會組織點了頭。
解決了工會，這項投資就進入到了後期階段，這個時候，主要就等美國有關機構的批准了。
不過在全世界，周遊的這項投資褒貶不一，因為在周遊投資的所有專案裡面，院線是唯一虧損的專案。但是周遊卻越挫越勇，繼續向這個行業發起進攻。
周遊對後世的王首富瞭解不多，但是對他向文化產業投資的方向卻是一直非常看好。因為不管是在什麼時候，文化產業的投資，永遠都能算是穩定的專案。
想到自己馬競截了一把胡，現在AMC又截了一把胡，周遊還真有點不好意思起來，以後在其他方面彌補一下吧。
等待審批，就沒有那麼快速了，周遊當然不會一直在堪薩斯城待下去，而是來到了邁阿密，因為他的新遊艇終於建好，從義大利開來了邁阿密。
跟遊俠號相比，新遊艇更加龐大，遊俠號只有五千噸的排水量，但是新遊艇達到了八千噸。遊俠號只有甲板上四層，甲板下兩層，一共六層，但是新遊艇卻有八層。
不過，兩艘船需要的船員卻剛好相反。
遊俠號最少需要七個人開，加上各種工作崗位，要三十個人才能發揮這艘船的作用。但是遊艇不一樣，雖然開船的人數相差不大，但是由於沒有專業器材，所以一共只需要不到二十個人，就能滿足船上的需要。
當然，船更大了，加上又是遊艇，所以服務人員需要的人數也更多。
船員是周遊自己招聘的，但是服務人員周遊卻沒有操心，而是外包給了賭王林武桐名下的麗星郵輪公司。
麗星郵輪是東南亞最大的遊輪公司，各種服務人員有著充足的人員配置，根本不需要周遊操心，一切都能安排的妥妥當當。而且，由於這些人員可以分期僱傭，算下來的成本還要低過周遊自己請人。
邁阿密郵輪港口，周遊看到屬於自己的遊輪緩緩靠近了碼頭，內心也是高興無比。在頂層的甲板上，格拉西亞歡快地對著周遊招手，她的旁邊，還站著顏芳青和盧文龍兩口子。