周遊也不怕他們竊取這些設計，反正能幫到他們，他的心裡也是高興的。
一上午的時間過去了，工作才進行了一小半，在船廠賓館吃了一頓工作餐，中午沒有休息，所有人就又開始了下午的工作。
“既然是打撈船，為什麼要求在船尾安裝拖網架？”
“淡水艙為什麼要求這麼大？”
“柴油艙太大會佔據更多的倉庫位置……”
“這不像一艘工具船，更像一座海上行宮了……”
從船隻的動力到電力，到器材規格，從船員室的設計到電子儀器，雙方進行了認真的分析和討論。
終於在下午下班之前，算是把所有的環節都溝通了一遍。
這個時候，雙方才研究起了付款方式。
周遊不是以個人名義買船，而是以新加坡的公司名義。所以，給付資金，也要等新加坡的公司註冊下來以後，透過公司賬號匯款。
雖然現在船隻的總價還沒有計算出來，但是按照國際慣例，周遊最少要先支付三成的費用，這樣船廠才會安排採購和具體設計，以及生產。
周遊沒有在這個問題上斤斤計較，而是爽快地答應了先支付兩百萬。等船體建成，支付資金要達到百分之五十，船隻交接的時候，要支付到百分之九十，一年後支付剩下的百分之十。
與此同時，周遊也跟林薇聯絡，拿到註冊檔案的第一時間，她就會從新加坡來羊城，完成官面上的程式。
林薇算是周遊更是的第一個員工，也是唯一一個員工。她目前還在威曼在新加坡的辦公室工作，甚至周遊在短期之內沒有想告一個獨立的辦公室，因為在船隻建造出來之前，他們公司不會有任何的業務。
目前，唯一的工作就是跟新加坡海事局保持聯絡，爭取能夠成為以後海事局扶持的公司。
為了讓船廠儘早開工，周遊先從中行的賬戶開出了一張五十萬美元的短期承兌匯票，讓船廠立即開始動工。
完成採購工作的前期手續，周遊這才將注意力收回到了要去佔江參加南粵海員大賽的安排上來。
他在朱校長的安排下將會參加理論考試，以及鐵人三項個人賽，他組建的團隊，也選出了四個人，將會跟他一起參加鐵人三項團體賽。
當然，學校安排的實際參賽專案很多，幾乎囊括了所有的九項比賽，派出了團隊也多達五十多人，派了一輛大型旅遊大巴載著所有的參賽隊員前往佔江。
周遊沒有跟著去擠大巴，五十多個學員，加上領隊的老師，有六十多個人。旅遊大巴也只能坐五十二個人，剩下的人，只能坐學校那輛破舊的小巴車。
得知了學校的安排，周遊開上了自己的寶馬，這讓朱校長對他的經濟能力又有了提升，以權謀私，將馮海軍他們幾個隊員趕上了大巴車，帶著幾個老師坐上了他的寶馬。
他其實也有一輛捷達，不過這樣的場合，開捷達過去實在有些沒面子，還不如藏拙了。
跟著周遊參加鐵人三項的其他四名成員分別是楚燕南，馮海軍，韓中華和金強，還有一個叫毛曉華的同學是替補隊員。
除了周遊，他們都是培訓生，都是在船上已經幹過幾年，現在想要拿一個文憑，才來學校進修的。
由於在海上工作過，所以他們在實際操作上，比那些正規學員要更強。實際上，除了周遊這個變態，其他學校參加比賽的大部分學員，也都是這樣的人才。
只有一些理論考試，那些正規的學員才有一定的優勢，不過既然是船員技能大賽，理論考試所佔據的成績比例，就不值一提了。
九個大項的比賽，理論考試就只有一項，其他八項都是實際操作能力的比賽。
（前文有一處BUG，新加坡是先拿永久居住證，成為永久居民兩年，或者在新加坡累積居住滿半年以後才可以換公民證，換新加坡護照，所以大家忽略這一點吧。）