這都是含金量極高的榮譽，其中國會太空榮譽勳章頒發的物件據大部分都是給犧牲的宇航員追認，極少數人才能活著拿到它。
在NACA出具的事故調查報告中，在登陸器重心不穩發生變化、外部兩次爆炸、所有自動化元件幾乎全部宕機且發動機嚴重故障的情況下，維克多硬是操縱著比T34坦克還要硬、也更加敏感的操縱桿21分鐘，驚險地擦過兩個山峰著陸到了月表。
要不是倒大黴砸進了溶洞裡，說不定著陸器的姿態還能穩定下來，甚至修修可以再次起飛。
可以說維克多真的可能是有史以來運氣最好最優秀的宇航員，再加上他和同伴科赫的特殊性，在回國後立刻以英雄身份大力宣傳。
從維克多3歲的時候幫鄰居修水管（？）再到幾次帶著艦載機驚險迫降到航母（存疑），不管是他的小學老師還是服役過的航母艦長都毫不吝嗇的稱讚他。
同樣用散落零件拼湊出無線電發射器的科赫也被認為是“英勇且睿智的科學家”，這些日子和維克多連續佔滿了頭條，至於回來的那點挫折幾乎無人提起。
一向“自由客觀”的媒體捏著鼻子把“90%成功”的定義到處宣傳，官方更是預設了這個結果，至少堅決不承認行動完全失敗。
在又表揚了一番阿爾忒彌斯二號乘組後，約翰在結束髮佈會前公佈了阿爾忒彌斯三號任務的執行時間：
“第三枚SLS火箭將在2018年的2月發射，這一次我們將把三名宇航員送上月表並安全返回，在下一年，阿美將執行兩次登月任務！”
……
“終於給阿爾忒彌斯二號任務差不多善後完成了。”
回到自己的辦公室，約翰感覺身上輕鬆了一些。
克萊爾在國會的彈劾中承認是自己功利心重以及管理不當導致的失誤，並痛快地引咎辭職。
他的配合換來了國會對於羅伯特繼任的支援，同時也算放過了藍色起源。
“藍月”登陸器的責任NACA、藍色起源、洛克希德瓜分完畢，後兩家不痛不癢地處理了幾個瀆職的工程師，將此事擺平。
根據黑匣子的事故記錄他們總結出了1500頁的缺陷調查報告以及找出了73項需要修改的地方以及110個加強質量檢測的環節，預計在12月之前拿出改進後的新“藍月”，依然是阿爾忒彌斯計劃的主力登陸器。
同時NACA開始了“太空支援系統（Orbital support&n）”，要求建造OSS飛行器執行為新藍月的可重複使用燃料加註，並開始競標。
OSS要求的是從地球向“門戶”空間站停靠的登陸器實現燃料加註，每次不少於100噸，也有潛力作為星際飛船使用。
 本章完