京城。
航發委剛剛結束了為曙光三號的慶祝，林炬就急匆匆地飛過來要求召開常委會。
由於大佬還帶了幾個人去華陰，到場的人數不多，暫時是佘院士主持大局。
“小林，這麼突然地開會又要確定什麼？什麼事這麼急？”
佘院士這幾天為了航天局上下的事情非常忙碌，現在還打著哈欠。
“我希望儘快把月球軌道登陸器確定下來，原來的合作方案已經不滿足未來需求，應當放棄。”
“噢？”
佘院士一挑眉，新的可重複使用登陸器五院已經開展了兩三個月研究，即將進入具體的工程設計階段，現在打算推翻？
“基地認為對於未來的月球大規模建設，這種小型MTV完全不夠用，火箭構型也很不利於裝置運輸和裝載，我們從那個東西上簡化了一種構型。”
林炬開啟了投影儀，佘院士馬上就認出了上面的想象圖是什麼了:XN90，但現在PPT上面寫的代號是“XH40”。
“XH40（Hydrogen：氫）登陸飛船，空重40噸，採用腹部4臺和尾部2臺25噸級閉式膨脹迴圈氫氧發動機，採用氣尖工作模式真空比衝470秒；
最大起飛質量350噸，上行有效載荷220噸，下行最大載荷180噸；
寬度23米，高度39米，內部貨艙最大高度7.5米。”
佘院士還知道XN90這個秘密專案對XH40的外觀並不算太意外，但其他人可不知道，突然看到這個與主流航空器完全背道而馳的東西都瞪大了眼睛。
過了好半天，才有人不太確定地開口：
“林副委員長，這個……XH40，是不是有些太激進了？”
“嘶，三年前有部電影……我想起來了，叫《星際穿越》，裡面有個登陸器和這玩意很像，好像也是塞式引擎。”
“470秒的氣尖發動機和0.63的運載係數確實很好，但這自重有點高啊，幹質比超過10了……”
“……”
其他幾個委員自發地就討論了起來，佘院士震驚了一下也慢慢想到了這種設計的一些好處。
首先是著陸姿態，傳統登陸器發動機部分安裝在尾部就會導致載荷部分位置太高，人員爬上爬下還是小問題，但大型裝置就比較麻煩了。
XN40就不一樣，落地以後尾部或者側面的艙門一開，用小車一推就能輕鬆弄出來。
另一個優勢是貨艙尺寸方方正正效率更高，按照著陸視角來說宇航員也更加適應。