B級基地，原來的一片停車區被嶄新、漆面剛剛風乾的新廠房覆蓋，一個個巨型器件被運件來起吊、安裝。
四院和601所的技術人員目瞪口呆地看著一臺超級巨獸開始組裝成型，整個人都處於極度震驚的狀態中。
這個廠房正在組裝的，是一臺自重三萬噸，12萬噸壓力的液壓模鍛機YM12。
12萬噸液壓模鍛機！
在它之前的世界第一是華國製造的8萬噸液壓模鍛機，再之前是前聯盟47年前製造的7.5萬噸模鍛機，世界上還擁有數萬噸以上模鍛機制造能力的僅有阿美、髪國、露西亞以及華國。
而YM12，直接打破了前人的記錄，使得人類液壓模鍛機的壓力首次突破十萬噸。
YM12地上高度接近40米，地下超過18米，100噸以上的單體零件超過60個，直接創造出了新的歷史記錄。
YM12……YM12是什麼時候立項的？去年10月。
自謝廖夫接下了騰雲工程的發動機以及總體設計後，最大的難題就是機體重量控制。
一架起飛質量200噸、能夠往返天地之間，重複利用100次以上的空天飛機，如何把空重控制在35噸以下？
單從材料上來說勉強足夠，但是對於加工工藝則是前所未有的挑戰，要求使用難以加工材料製造的機體必須儘可能融為一體以減輕質量，同時保持強度。
這樣的高難度的機體加工有兩個辦法：3D列印或者整體模鍛。
3D列印以目前的技術還不夠，而且對材料上要求比較麻煩，所以合適的方案是用超高壓力的模鍛機加工，又快又能保證強度。
國內的八萬噸液壓模鍛機勉勉強強剛好足夠，但是它的任務太多了，自從2013年投入生產就接到了數不清的任務，計劃都排到兩年後了，根本沒法擠出時間為騰雲服務，就算插隊也得再等一年。
謝廖夫根本等不及，於是試圖用研究院來搞定最理想的10萬噸以上模鍛機，沒想到幾乎沒花多少錢就搞定了設計工作，於是馬上開始安排部件給車間和供應商生產。
為了保證效率，兩架安1250直接從廠家空運部件，恐怖的載荷能力基本解決了所有零部件的運輸問題，到了基地內就很好解決了。
同樣參與進行騰雲工程設計的主力還有航天局和601所的精英設計人員，他們之前一直在自家地盤按照謝廖夫的要求進行機體部分設計，原本以為至少是個四五年的長期工程。
結果在上個月，TP25“廬山”發動機在大漠基地試飛成功，完美達到技術要求，直接嚇了他們一跳，不敢相信這種工作方式“東拼西湊”的發動機竟然真的能穩定執行。
作為共和國工業長子，601所其實還是很有傲氣的，原世界線他們輸掉五代機競爭後把投標的“97方案”改改，用了9個月時間造出來第二種五代戰鬥機FC31“鶻鷹”，這只是他們一個生產聯合體用自己的力量做到的！
所以在得知自己竟然要在騰雲工程中給謝廖夫打下手是很不服氣的，但是在看到TP25的那一刻一切質疑都煙消雲散，只剩仰望神蹟一般的敬仰。
再後來謝廖夫說可以進行機體的部分試製，稱基地已經有了解決方案，他們還以為會是什麼奇怪的創新路線，結果沒想到是大力出奇跡。
12萬噸液壓模鍛機，加工騰雲的高強度機體綽綽有餘，當然順便加工一下大型船用主軸、超高強度航天器部分等等也是不在話下。
只是，這個玩意造出來只用了五個多月？！