走出發射中心，在大門到路口停的巴士這段路程兩旁是幾乎佔據了所有空位的記者和媒體，只有中間用護欄圍著的通道可以通行。
這短短的20米走路不過十幾秒，但林炬卻感覺耳中的聲音變得嘈雜、模糊，像是背景聲一樣在以極高的速度遠離自己。
他想，那應該是第一宇宙速度。
雖然在攝像機中三人組都是一樣面帶微笑一手提小空調，一手朝著兩邊打招呼，但林炬清楚自己的步伐已經開始變得輕盈。
上了場地裡的電動巴士——這是南方汽車和新安汽車贊助的，採用了最新一代電池和綜合底盤控制技術，非常舒適平緩，過減速帶都感受不到的那種。
近80年前，休斯飛機公司創始人霍華德·修斯因為強迫症要求司機控制過減速帶的時速，因為他認為劇烈的顛簸可能會破壞自己情人的胸型。
但是這輛電動巴士可以利用沉重的自適應地盤做到50公里時速過減速帶無感，甚至讓人感受不到在坐車。
林炬靠在窗戶上，他看到了兩旁身穿工作服的人群，他們的胸前是新遠公司的標誌。
新遠在瓊州的200多名工程師以及相關人員都早早來到了這裡送他，實際上還有更多人要來但被後者婉拒了。
短短數分鐘後，巴士帶著乘組和工作人員就抵達了發射塔樓，現在是6.40分，太陽已經完全升起，火紅地對映著波光粼粼的海面。
林炬最後看了一眼海邊，深吸一口氣，抑制住雙腿顫抖的衝動跟著胡冬和李偉登上了電梯。
新遠二號進步號組合體的高度約90米，電梯上行需要一分鐘的時間，這一分鐘分外漫長。
發射塔樓的電梯是半開放式的，林炬正好面對白色的火箭。
他對新遠二號相當熟悉，從發動機開始一路上升，越過了一級、二級、整流連線逃逸器，再到進步號黝黑的機腹。
進步號銀灰色隔熱瓦在散射的陽光下散發光芒，深藍的舷窗裡能看到彩色的花紋。
三人腳下一沉，電梯停止了。
李偉大步走向了廊道，廊道是全封閉的，但輕踩帶來的震動感告訴他們腳下是百米高空。
胡冬和林炬緊隨其後，看著李偉和胡冬先在工作人員的幫助下爬進去後，林炬也彎下腰，讓工作人員取下自己的小空調，小心翼翼地抓住了進步號內部臨時的固定支架。
他幾乎沒怎麼動，早就演練過多次的工作人員就把林炬完美地放在了座椅上，確認三人體態放正，又連線好維生系統管線，快速收拾好東西，爬出了乘員艙。
林炬完全看不到後面……準確的說是下面的情況，這樣朝著上方坐著讓他稍稍有些不適想要抬頭，剛有所動作座椅就開始追蹤他的行為，也隨著頭上升了一點點。
卡著雙腿的兩個C字形結構開始收緊，將宇航服和林炬的腿緊緊壓住，這樣的固定雖然是為了輔助抗荷準備的，卻讓林炬感覺安心了許多。
“砰！”
進步號的艙門被從外面關上，工作人員將開啟的操作口裡的手動閥門用力拉下，指示燈轉綠後仔細地關好操作口，確認無縫後對身後做了ok的手勢。
待所有人退出了通道，鋼結構的廊道慢慢收回並移開，只留下三個控制火箭的線束聯結器附在火箭的各級和太空梭上。
林炬面前、也就是胡冬背後的螢幕亮起，他看到了郭申、安德羅夫、大佬還有航天局、蜀川省市政府、合作學校的很多人站在控制檯前，對著林炬揮手。
老熟人太多，林炬沒法一個個打招呼，只能面帶微笑同樣揮手示意。
郭申：“老闆，我們做的航天服怎麼樣？這次任務的版本又經過了改進，輕了7%的重量而且更加合身，沒有出汗吧？”
“沒有，我感覺非常良好，你可以問問01和02如何。”