看著畫面中近5米寬度的超大艙內空間，老馬問自己的助理：
“我們可以造這麼寬的艙段嗎？”
“可以，但獵鷹9的直徑只有3.7米，這麼大的空間站加上整流罩後接近8米，太大了，重型獵鷹有足夠的運力，但是不能把它發射上去。”
老馬不說話，只是用手撐住嘴，拇指放在鼻尖。
原本specaX一直以天空領域的探索者自居，即使獵鷹9之前不斷失敗也沒有打擊他的信心，但新遠公司的出現確實給了老馬極大壓力。
雖然即將出現的重型獵鷹足以與新遠二號火箭抗衡，但卻是這個構型的極限，箭體也不如對方。
載人方面也是極大落後，二代龍飛船其實已經具備載人飛行能力，但離承接載人飛行任務估計還有不少麻煩。
阿爾忒彌斯計劃的基礎部分已經競標完成了，獵戶座飛船由洛克馬丁研製，服務艙由歐空局負責，著陸器大頭是藍色起源，小部分交給specaX。
不過specaX的作用還是很重要，重型獵鷹火箭是目前唯一能向月球投射26噸物質的重型火箭，只是這樣無法複用，所以得製造兩發重型獵鷹，而且最後全都會被丟棄。
三發SLS，三發重型獵鷹，specaX已經在阿爾忒彌斯計劃中佔據了相當重要的位置，但老馬還是不滿意。
因為新遠又提出了更加強大的新遠三號巨型火箭和核動力太空梭，而他的星際飛船還在設想之中，沒有具體方案。
後世為星艦奠定基礎的“猛禽”液氧甲烷發動機還沒有出世，要2016才有第一代猛禽試車，但已經被定位了specaX未來的主力發動機。
傑夫貝佐斯的藍色起源，BE4發動機本來進度也十分緩慢，但在新遠二號成功後立刻加大了資金投入，一旦成功250噸的推力會比新遠的M220更強。
“阿爾忒彌斯計劃，太落後了。”
老馬突然說了一句，助理知道老闆又要有新想法了：
“NACA選定了貝佐斯的藍月著陸器，它除了大以外和阿波羅計劃沒有任何區別，飛船和著陸器依然分開，依然需要多次對接，程式複雜。
specaX要比所有人更領先，我們想個辦法，別讓宇航員在一個個艙段裡跑來跑去，讓飛船能夠降落在月表並返回。”
馬一龍開啟手機的備忘錄，用扭曲的線條畫出一個模糊的輪廓，是一個頭部扁平的子彈形飛船，上下各有兩個小翼。
“這樣的飛船既能登陸火星和月球，也能在大氣層內著陸，它是真正的飛船，我管它叫star ship（星艦）。
我知道工廠裡有推力更大的液氧煤油發動機，但是甲烷才是在未來的行星是可以製取的燃料，所以下一步我們依然堅持甲烷動力……我明白該怎麼做了。”
三天後，當林炬坐在彩雲教練機的後座由鄧磊帶飛，起飛前刷了刷手機，逛小藍鳥發現了特別關注的訊息提示，老馬釋出了specaX的下一步目標。
是星艦，和它印象中的有所不同，但大體上的設計已經出現了。
“這該死的世界線修正力。”
“啊？老闆你說什麼？”
座艙蓋尚未關閉，由南方汽車製造的V8風冷汽油機帶動螺旋槳產生巨大噪音，鄧磊一時間沒聽清林炬在說什麼。
“我說，好好幹，下一批空間站輪換你上去！”