“不多，人民幣正好三千萬，載荷越多單價就越划算，最低4萬一公斤不止是宣傳，實際也這個價。
當然如果載荷重量輕了也是這個價，畢竟我們每一枚火箭的成本都是固定的沒法改。”
陳旺點點頭沒有反駁，火箭運輸不是計程車打表，既不能重複使用也不能說少載荷就能偷工減料，自家110公斤的載荷如果單獨發射那每公斤價格得飆升到28萬，顯然不合適。
不過他既然代表軍工廠過來，肯定是早有預料。
“我們的載荷雖然只有110公斤，但這只是原本計劃，如果單價是4萬元，這個數字會翻一倍。
而且還有三四家和我們有差不多需求的企業，執行軌道都是SSO太陽同步軌道，湊在一起接近600多公斤，總價如果不超過2500萬就能接受。
但是這個發射有時效要求，必須在今年12月之前入軌，不過我想對你們不是問題。”
陳旺難得沒有講價，因為4萬一公斤的價格在全世界也是絕無僅有了，除非打LEO低軌，國內拼團才差不多能摸到這個線。
新遠宇航收到了意向，回頭上報給林炬。
林炬仔細思考一番，如果這600公斤載荷升空拿到2500萬，盈利空間在700萬左右，但如果考慮到新遠一號改型的研發投入，也就能賺五百萬。
他絲毫沒有將全部改進成本算進去的黑心自覺，反而覺得自己太善良了。
雖然賺的少了點，但畢竟是第一個商業訂單，就當優惠吧。
過了一天，陳旺就看到胡副經理一臉難為情的樣子：
“說實話，我們火箭的製造成本就是兩千多萬，三千萬本身就是一個非常低的數字。”
陳旺：我相信你（）。
“但是呢，作為首個選擇我們的商業使用者，林董事長說了，2600萬，我們不賺錢交個朋友。
並且火箭2個月內擇機發射，衛星到位就沒問題，至於發射保險全看你們的自願。”
嗯，航天發射也是有保險的，至少現在有。
再過幾年經歷了私人航天幾次慘痛的失敗，生生讓瑞士一家保險公司都承受不住退場了。
2600萬正好摸到了陳旺的價格最高點，稍稍超出一些。
這個價格他去聯絡其他企業，壓一壓價格把自身成本降到4萬出頭就是有希望的。
就在雙方情投意合的時候，正在努力推進長征六號的八院領導突然打了個噴嚏，晃晃腦袋看向窗外唸叨了句：
“又是誰想害我們啊。”