畢格羅公司宣佈製造了具備實用性的永久性充氣艙段，同時拿出了空間站和月球表面使用的版本。
這種型別的充氣艙段充氣後形狀就固定下來，支撐艙段的氣體會與其他反應物反應固化成泡沫狀物質，形成環繞艙壁的永久支撐。
它在壓縮時體積不算太大，“起源”登陸器剛剛好可以裝下，第一個月表充氣艙能提供12平方米空間，是哥倫布營地的首個實用艙段。
……
9月4日，大會透過了核動力太空穿梭機的排氣環保標準，同一天，NPAE“珠峰”聯合發動機獲得大氣層飛行許可證。
“為了這個小小的卡片，我們等了，快兩個月！”
謝廖夫拿到空運過來的審批檔案，對上面的“A”字樣相當滿意。
在對核動力大氣飛行器的排氣標準制定中，以尾氣中輻射殘留物的含量以及半衰期制定了從A到E五個級別，至少C級才能在大氣層內自由飛行，可按普通航空器標準申請航線。
這項標準提案一個月透過已經堪稱神速，因為和其他提案不同，讓民眾接受一個核反應堆在頭頂飛過還是很不容易的，更別提一群反應堆。
這份標準制定邀請了各界知名人士一起進行，其要求絕對可以用嚴苛形容，還是在動用輿論機器的努力下才勉強說服了絕大多數代表獲得透過。
進取號在7月轉場的那次飛行其實屬於“黑飛”，這之後它都在西北的第二實驗基地進行測試，只進行6000米以下飛行測試，並未衝破大氣層。
由於是配合軍方為主，謝廖夫和安德羅夫都輪流到場監督，期間也已經想好了很多項改進方案，但還是期待著進行一次穿梭大氣層飛行。
在京城標準提案剛剛透過時，他就迫不及待地開始為起飛做準備——事實上以進取號的設計標準，計算機自檢透過、燃料足夠就能起飛，10次跨大氣層起降才需要一次詳細檢查。
當地勤開啟地堡式機庫的大門，謝廖夫已經先於飛行機組走到艙門前，AI在他靠近的時候就完成了身份認證，自動開啟艙門。
謝廖夫在飛行機組和地勤目瞪口呆的視線中脫掉寬大的外套和褲子，直接露出了裡面的棕綠色連體服，其他人這才發現他穿的靴子竟然也是一體的，瞬間明白他要做什麼。
“總師，謝總師不可以啊！”
前航天員、現太空軍穿梭機駕駛機組正駕駛員孟森林立馬衝上前，然而謝廖夫卻已經丟掉衣服幾下躥到了進取號內，等孟森林進去時對方已經把頭盔固定在了脖子上，AI正在他的命令下進行系統自檢，花花綠綠的指示燈有規律亮起又熄滅。
謝廖夫固定好耳麥，聲音透過揚聲器傳出來：
“我比你們更懂這架穿梭機，新遠是連老闆都會上飛行器測試的，這是我的責任。
進取號，確認指令長孟森林駕駛許可權！”
進取號的計算機立刻響應，非常人性化地控制操控臺前的座椅在地板上滑行旋轉，準確地停在孟森林的旁邊，甚至貼心的亮起頭盔存放處的警示燈，提醒對方不要忘記。
 本章完