青島鎮的排汙管道是由半人高的水泥管組成，這說明其定位於二級城市，略遜於青龍市，朱雀市，松江鎮，北侖鎮這樣的一級城市，但是比其他的南方城鎮又高一級。
老麥克曾經擔任過鬆樹鎮的鎮長，透過下水管就知道，這樣的城市定位和松樹鎮，姑蘇填，威斯康星鎮一樣，屬於建設的優先目標。
這樣的待遇，在布里斯班以北2300餘公里廣袤地區只有青島鎮和凱恩斯這兩座城鎮。
沒有這點把握，南方二十三鎮，北方十二鎮，這麼多可以選擇定居的目標，其中還有紅河谷和布里斯班這樣的超級大都市可供選擇，老麥克也不可能傾盡全部家產到青島鎮來發展，那豈不是吃錯了藥嗎？
現在民間有傳聞；
南方二十三鎮，北方十二鎮再加上紅河谷，正好暗含36天罡之數，此乃伯爵大人天命之子的定數，喻大福大貴長壽之相，實乃天地間的定數也。
老麥克不懂什麼道教36天罡之數，他曾經直言不諱的問過伯爵大人，李福壽笑著回答；“屁話，純屬牽強附會，湊巧了唄！”
想一想也是的
沿海鐵路當初修通抵達松樹鎮，沿途經過也就十幾個城鎮，後來一番努力後修到北侖鎮，這才達到了23個市鎮，加上紅河谷正好24個市鎮。
要是沒有悉尼的百般阻撓，如今沿海鐵路南延線工程經過的市鎮30個也不止，若是修到墨爾本60個市鎮也不止，36天罡之數這種解釋自然是站不住腳的。
北方則純屬巧合
原本昆士蘭州北方就有包括達爾文，凱恩斯在內的5個市鎮，相互之間距離動輒300公里以上，最遠的達到五六百公里，差不多天各一方。
一年到頭也難得聯絡一回，各自閉塞發展，近百年的殖民發展也僅僅是這麼點規模。
出於鐵路線遠期規劃需要，在北方環境合適地區新建7個新市鎮，助推昆士蘭州北翼發展及培養一大批擁護領主的牧場主，就在情理之中了。
若是這些北方城鎮全都發展起來，人流物流需求極大的增加，串聯北方12個市鎮的沿海鐵路北延線就有了實施的可能，最起碼不會虧得太狠了。
這可是距離長達2400餘公里的長線鐵路，雖然不需要穿越山嶺地帶，依然投資規模驚人，最起碼在短短的5~8年內沒有實現的可能，只能作為遠景規劃停留在藍圖上。
即便建成了，昆士蘭北部地區如果沒有400萬以上的人口規模，可以預見的10~20年內都不會有盈利。
所以說家有一老如有一寶，古人誠不虛也。
老麥克這傢伙眼光毒辣，認準了伯爵大人的發展方向後敢於傾家蕩產投入，薑還是老的辣。
老麥克等六家牧場主抵達青島鎮一天後，便帶著昆士蘭州自治公署頒發的牧場建設許可證，稅費收訖票據及牧場位置圖冊等等資料，前往鎮公所辦理勘界手續，並交納十幾英鎊到數十英鎊不等的勘界費用。
自然是牧場越大，交納的費用就越多。
這6個牧場主都是大主顧，也是青島鎮下屬首次突破20個牧場大關，根據鎮公所掌握的資料，屬於青島鎮的牧場總數截止目前為止有71個，並且還在持續上漲中。
如今北部拓展計劃的熱潮越刮越烈，吸引了大量有閒散資金的富裕群體。
這裡包括一些紅河谷軍隊和行政高層，洪門大佬，包括“洪門五虎將、九狼、十三太保”在內的核心層，最先跟隨李福壽的一批手下，還有一些心思靈敏的商人，白人牧場主及淘金暴富者。
類似青島鎮這樣的開拓熱潮，在北方12鎮程度不同的存在。
大熱地點就是凱恩斯市，還有緊鄰著布里斯班的揚州鎮，向北距離不遠的淮安鎮，徐州鎮，臨沂鎮，當然也包括地理位置極佳的青島鎮。
僅以青島鎮為例；
已經頒發出去的71家牧場建設許可證，必須在18個月之內進行實質性建設，並且僱傭不少於3人，放養不低於1500頭羊規模，年繳納牧業稅收不低於30英鎊，這都是硬槓子。
達不到要求的牧場將會被取締，到期未建設的許可證將作廢，這是為了防止有錢人只圈地不發展而規定的舉措，事實證明效果很好。
以最低30英鎊的牧業稅計算，71家牧場給青島鎮將帶來不低於2130英鎊的稅收收入，這個數字是根據畜牧群的數量收的，只會高不會低。