一個月後，宇宙電氣公司正式供貨。
與大眾等聯合公司的安全系統無聲戰鬥正式拉開。
大眾等聯合公司當初投建安全系統電子廠，直接由海市相關部門參與控股，且投入資金接近百億，另有大眾等七家車企投入70億的資金，總規模超過了150億。
並將這家安全系統電子廠命名為七海聯合電子製造公司。
七海聯合公司，無論是從場地規模，亦或是裝置配置，還是人才方面，都堪稱世界級的level。
一期的七海聯合公司，現階段產能早已超過了每月30萬臺的行車安全系統供應量。
更是在宇宙電氣公司投建的空檔期期間，已經用低價策略，逐漸的佔據了大部分的汽車商供貨端。
當初宇宙公司每臺安全系統向國內的售價為三千每臺，七海聯合公司為搶佔市場，他們用自己三千多的成本價安全系統，以每臺兩千五的價格向市場供應。
這也意味著，每賣出一臺，他們就要虧損接近一千。
這三個月中，以不到一百萬臺的安全系統出貨量，七海聯合公司已經虧損接近十億的資金進去。
當初由大眾公司發起的‘低價佔領市場’策略，剛開始的時候還有幾家公司贊同，現在眼見市場已經收的差不多了，況且就算七海公司再財大氣粗，也禁不住這樣的消耗下去。
於是提價迫在眉睫。
在宇宙電氣公司正常供貨時，七海聯合公司也向他們下屬的供貨商發出通知：每臺行車安全系統提價至七千每臺。
而宇宙電氣公司針對國內車企的定價為四千，針對外資車企的售價為一萬二。
且限海市區域外的車企購置。
第一週時間，宇宙電氣公司訂單量環比增長15%，而七海聯合公司的訂單量並沒有什麼變化。
第二週，宇宙公司訂單量增長13%，是因為車間的生產產能已經達到最大化，無力再承擔更多的訂單要求。
按照目前的訂單數量來看，宇宙公司每月的產能在12萬臺左右。
七海聯合公司的訂單量，在此期間並沒有受到太大的影響。
因為安全系統都是作為各家車企的汽車零部件批發購置，並沒有什麼零售商或者單體客戶的存在，市場上並沒有傳出兩者對比的口碑之類的。
七海聯合公司的高層，在宇宙電氣公司新產品上市之際，就已經投入了極大的關注，他們從技術角度對比參照之後，發現宇宙電氣公司生產的安全系統，在ICC控制中心方面，技術成熟度遠比他們自家的產品要高上很多。
再加上中間有接近三千的價格差距，這兩樣劣勢，讓七海公司的高層們，都憂鬱了好一陣子。
只是半個月的時間過去了，看到自家公司的訂單量並沒有出現想象中的下滑，他們心裡都樂開了花。
為此，七海聯合公司的幾個外外籍高層，還特意舉辦了慶祝派對，更是有些外籍高層酒後放言：“只要是外資企業，在華夏就沒有不成功的；華夏消費者心理崇洋媚外的指數，已經到了無可救藥的地步；我們永遠都是他們的上.帝！”
就差很直白的說賤了。
第三週，宇宙電氣公司的訂單量已經飽和，並且短時間內，也沒有資金去增添新的廠房擴大產能。
七海聯合公司的訂單量依舊，幾乎沒有變化。