當胡彪考慮到了那些原有的礦山開採機械，經歷了這麼多年的時間之後，有可能基本都是損壞殆盡的這樣一點。
黃逸之代表著兔子家，根據之前瞭解到的一些廢土世界的細節，提出了一攬子的解決計劃。
一方面，幫忙採購澳洲當前使用的主流機械，各種大型採礦裝置的易損配件。
具體的修理培訓影片，那也是正在詳細的錄製之中。
另一方面，他們會立刻聯絡徐工、三一、柳工、廈工等一眾大型機械廠家；讓其提供一些當前最為先進的大型礦山開採裝置，絕對是一個成本價採購。
了不起兔子家會向廠家提供一些補助，讓其有著一個正常的利潤。
說實話，在高階的大型礦山裝置上，兔子家的產品還真比不上那些國外的大公司；但是價錢便宜不說，正常使用還會沒有問題。
同時，在礦石的短途運輸方面，BYD汽車這個胡彪佔據了相當一部分股份的企業。
當前，那些庫存的新能源渣土車也是以白菜價，全部的給胡彪給包圓了。
話說！當前現代位面的新能源小汽車，說起來還是能正常使用的話，但是在新能源卡車方面根本就是一個巨大悲劇。
主要的原因，還是電池上的容量不夠用。
就拿BYD渣土車的來說，在理論上最新款能夠達到300公里的續航能力，聽起來相當不錯的樣子。
但是在實際上，貌似就不是這麼一回事了。
反正陽城的老熟人包工頭老王，買了幾輛之後對其的評價不高，說是用不了半天就要衝電好久，稍微一趕工就是耽誤了時間。
當然，這玩意畢竟屬於全新的一個領域，有著各種問題可以理解。
只有不斷的研發和生產，才能不斷的得到進步。
更重要的是，甜水溝子城第一電池廠的石墨烯電磁生產線，在兩個月之後就能正式的投入生產。
只要換上了足夠大容量的電池，BYD渣土車的最大問題就是解決了。
唯一的小問題是，胡彪要抓緊時間在西澳地區，建設幾條大馬力的火電發電機組，為這些渣土車和礦山供電。
可以說兔子家的這一攬子解決計劃，相當的具有操作性。
問題是，這樣的一個短途運輸解決之後，從丹達勒根地區來往與帕斯港這一段兩三百公里距離礦石運輸，這樣的一個難題該怎麼辦？
多搞一點BYD的電動渣土車運輸？這樣的辦法就是一個笑話。
根據19年的資料，兔子家一年在澳洲進口了6.65億噸的鐵礦石，這麼平均下來了之後，每月差不多都是5500萬噸的運輸需求。