最近這段時間，整個華夏共和國，似乎進入了一種航海熱的環境。
或許是看到了海船在一船船的往岸上拉黃金、香料和各種有價值的土特產，刺激了那些沒有參與進來的人。再加上共和國提供的兩種船型，載重量大而且航行起來也相對平穩。最重要的是，航速還是蠻快的，武器也非常先進。
種種因素，使得一支二十艘船組成的艦隊，幾乎可以在東南亞海域橫行。再加上國家的艦隊也在這裡到處遊蕩著，所以那些商人自然認為：既然沒什麼風險，又能夠賺大錢，那為什麼不參與進來？
僅一個月的時間，國會就接到了三十多起合計五百艘船的製造申請。當然也不是白要，完全按照國會規定的銀子來給錢，一個人不夠的話可以十幾甚至幾十個人湊錢來購買。
航海直接升級成為了當下的一種熱門投資，而且收益非常大，比銀行利息還大。
但國會自然不會允許那麼多海船的製造，別的不說，張弘斌的超市購買上限就不允許他一口氣買那麼多船。再說，一個健全的國家經濟，不應該把精力都投入到航海這方面，必須要全面發展才是王道。
所以，國家下達規定，私人海船上限為五十艘，換言之超過五十艘後的訂單，將不予承攬。想要的話，可以在別的地方自己找人制造，但武器方面只能購買更次一級的，也就是如今作為商品，普遍出售給各勢力的火器。
一時間，下單快的人笑了，下單慢的人哭了，甚至找上之前成功下單的，詢問是否可以合夥。
事實上，很多人忽視了一個非常重要的問題，那就是水手和航海技術，要怎麼來？
很多人或許有在江湖裡面操船的技巧，但大海可不是江湖。尤其是遠洋航行，若是沒有足夠的技巧，是會吃虧的。
更別說共和國的勢力，本來也不靠海，合格的華夏水手幾乎沒有，要的話只能在緬甸當地的漁民裡面試著徵召。不過是否能夠信得過，那就是兩說的事情。畢竟緬甸省併入華夏人民共和國的時間還太短，這裡的百姓是否真正歸心，那還兩說的。
看著那麼多人要出海，張弘斌也沒辦法壟斷航海技術了，出了事情誰來負責？
無奈之下，只能夠把資料在報紙上面公佈出來，當然比較核心的沒有公佈，那是隻能由共和國海軍持有。不過現有的那些技術，也比歐美的要好得多，足夠應付當前的航還需要了。
受航海熱影響，有船的真的買了不少報紙慢慢研究，甚至去出版社詢問有沒有整本的資料，他們可以出大價錢買。
出版社順勢也裝訂成冊進行出售，銷路不僅在共和國開啟了，還直接賣到了其他地方，包括滿清地帶也有人購買。
隨著幾個船廠一起努力，第二批二十三艘的海船開始下海航行。船主也算是魄力，花費了不少的錢在福建浙江一帶蒐羅了一大堆的海員，然後又僱傭了一批緬甸的船員，總算是簡單下海開始試航了幾天。確定基本磨合完畢，便開始順著航線圖，朝著馬六甲地區駛去。
二十三艘海船出海的那一天，甚至報紙也專門報道了這件事情，那個時候整個碼頭到處都是人山人海，都從各地跑來觀看海船出海的人們。
出航的第一天，一行人按照航線來到了耶城。第一次那麼長途的在海上待著，對於很多人尤其是船老闆來說，都是很難受的一件事情。實際上他們這次出海，也的確是倉促了些。
在耶城休息了一天，船隊才繼續上路。