當然，這些他現在是不會說的。
吃過了晚飯，餐盤全被撤了下去。
袁芊穗為夏宇開啟了電視，馮漫雪則倒來了一杯餐後酒，歇會兒還有餐後水果。
至於水果會不會喂到嘴裡得看他有沒有這個需求，不過衣來伸手飯來張口的生活誰會不喜歡呢？
要知道現在很多四肢健全的人，他們心底的願望都是當個廢人。
夏宇還好，他當個半殘就足夠滿意了。
享受著飯後的休閒生活，空乘們也輪換著就餐。
兩份加熱後的航空餐也被送到了駕駛艙，沒有特殊情況，正副駕駛是不會出駕駛艙的。
夏宇對民航客機的駕駛艙也沒啥興趣，這趟航行怕是和飛行員碰不上面了。
不碰面也能考核，起飛降落、遭遇氣流都是重點得分項，應對的好就加分，不行就ut，下一組再上。
比起紙面上的履歷，夏宇更注重實際體驗。
他以前看商戰文，裡面的主角挑飛行員都是找退役的戰鬥機飛行員。
夏宇覺得吧，就是退役的預警機、運輸機、轟炸機、加油機飛行員也比開戰鬥機的強啊！
沒有實踐就沒有發言權，夏宇可是坐過戰鬥機的，那風格就是改飛民航也是刻在骨子裡的。
就前兩天的英雄機長，擋風玻璃碎了都撐回機場的，那位劉機長退役轉飛民航之前就是航校的教員，專教運輸機和轟炸機。
欸？
出事的那架好像就是空客A39誒！
這讓夏宇心裡咯噔一下，連忙掏出手機查起了資料。
網上說這架A39於年入編，截止出事前共使用992.25小時？
哇靠，快兩萬小時，他這架系統特供版到退役怕是都飛不滿0000小時吧！
夏宇其實有點杞人憂天了，不說出事故的機率，私人飛機的使用頻率遠遠不及同機型的民航客機。
另外他還有空中霸主Buff做最後的保障，老鎂的空軍一號都不一定有他安全。
想通了這些，夏宇沒那麼緊張了，不過保險起見，還是學學空客A320系列的駕駛技巧？
夏宇從心的來到了駕駛室，和兩個人飛行員聊了好一會兒，也一直把話題往飛機駕駛上扯。
機長只當他是好奇，耐心的講解了一些操控技巧。
因為進來前啟用了空中霸主Buff，夏宇的問題都意外的切中重點，三人聊的內容也逐漸從淺顯變得深入起來。