“是，夏先生！”
目送夏宇步入富麗堂皇的琥珀屋，沃爾特轉身而去，他感覺有很多事情要做，處理器正在逐條確認處理優先順序。
“叮~~”
電梯門開啟，來到主堡地下室，換乘電梯來到二樓的主臥，夏宇的突然出現讓女僕們驚訝無比。
沒有飛機降落，也沒有遊輪靠岸，答案只有一個，Master是坐潛艇來的。
她們腦補出一個合理的方式，熟不知夏宇是坐太空飛船來的，潛艇速度最高也不過四五十節，哪能和飛船比呢！
“我快餓死了，快去給我準備晚飯。”
收到夏宇的命令，準備睡覺的女僕們又忙活起來，為他做了一頓豐盛的晚餐。
吃過就睡，他今天也累的夠嗆，等再睜眼已經是第二天的早晨。
國內這兒會兒天還沒亮，夏宇準備在島上待個兩天再走，至於怎麼走他都想好了。
來到隔壁的工業博物館，原本空曠的三樓多了不少新成員，遠的有野馬P51，Fw190、噴火，近的有米格29，米格31。
前年，微軟創始人之一的保羅·艾倫因病去世，他的飛機遺產和戰鬥裝甲博物館於去年開始拍賣其遺產，夏宇也趁這個機會抄底了不少飛機，豐富他工業博物館的館藏。
這架雙座的米格29UB就是那時候買的，夏宇比較喜歡雙座的機型，因為可以帶著喜歡，或者在意的人飛上天，與太陽肩並肩。
有了普羅米修斯號也是如此，作為一個懷舊的人，明明有了最現代化的超跑，他還是會去收藏老爺車，這是時代留下的印記，經典永不過時。
不過有支點稱號的米格29還有一個機場保衛者的諢號，這架飛機可不適合開回去，夏宇的選擇是米格31，也是力大飛磚米格25的接替機型。
在高海拔空域，最快可以達到2.83馬赫的極速，即便不能持久，但也足夠半天內返回魔都了。
做好一切準備工作，在島上又待了一天，夏宇於12月16日的早上，駕駛著米格31來到機場。
賓士重卡改裝的加油車也從港口抵達機場，為了飛機加註燃油，加滿離場，準備起飛。
“嗡~~”
雙發引擎噴射著尾焰，夏宇駕駛著米格31沖天而起，朝著華夏疾速飛去。
為追求高航速、高升限，米格31犧牲了不少機動效能，國際市場也鮮有買家，可夏宇也不開它找誰狗鬥，買來就是代步的。
半開加力，油表下降的速度肉眼可見，到底不是超音速巡航戰機，發動機的推重比還是有點低了，超音速時的油耗不是一般的大。
沒關係，16噸的內油燒完了，儲物空間還有160噸，足夠飛幾個來回了。
有儲物欄的好處現在就體現出來了，相當於隨身帶了架空中加油機，不過空間能再大一點，普羅米修斯號也能隨身攜帶，他也用不著跑這一趟了。
還是要努力升級啊，空間肯定是越大越方便。