畢竟秦淼的髒側是內線，如果秦淼這次起步起得特別好的話，維斯塔潘也不能打包票說自己就一定能夠頂住秦淼給的壓力。
所以面對秦淼這個死變態，維斯塔潘知道自己無論怎麼小心都不為過。
很快，五盞紅燈熄滅，比賽再次開始。
秦淼的起步一如既往的優秀。
值得一提的是，有秦淼的車迷做過統計。
2020秦淼還在開F2的時候，他起步階段的平均反應速度是0.2秒，很穩定。
2021賽季，秦淼起步階段的平均反應速度是0.19秒，這個波動就比較大了，有快有慢的。
22賽季則提升到了0.14秒，反應速度又恢復了穩定。
而今年的全年統計資料雖然因為今年的比賽還沒有全部結束的原因並沒有統計出來，但是到目前為止，秦淼的起步反應平均數還是出來了的。
只有0.11秒，並且基本上每次起步都能做到這附近的反應速度。
已經無限逼近人類的反應極限了。
這也是為什麼不少喜歡看秦淼直播又喜歡看他開車的車迷都說秦淼不去打CS職業可惜了。
咳咳，扯遠了。
總而言之，紅燈熄滅之後秦淼彈射起步的速度看得外線的維斯塔潘眉頭一跳。
當然了，儘管維斯塔潘分神在注意賽道上秦淼的動向，但是作為頂尖車手潘子的起步反應也絕對不算慢。
0.14秒的反應速度其實已經是這次起步反應速度裡面排在第二的車手了。
而且比起秦淼，潘子的外線是乾淨的。
秦淼內線的乾淨也就只是相對來說的乾淨而已。
所以起步之後，兩人前100米距離的加速幅度基本上是一樣的。
有時候你不得不感慨，F1賽車真的是一項極其複雜且精密的運動。
因為只是一個賽道平整度以及乾淨程度的區別，就可以直接抹殺掉0.03秒左右的速度優勢。
而如果秦淼的起步位置和維斯塔潘起步位置的平整度和乾淨程度一樣。
光是這0.03秒的起步反應速度，投射到賽道上，那就是秦淼到剎車點的時候能比維斯塔潘的賽車多超出一個前鼻翼。
以秦淼的防守能力，多出來的這一個前鼻翼的優勢足夠他拿到領跑位置了。