當然了，這些都是題外話了。
中場稍事休息，時間來到了Q3。
Q3的第一圈，秦淼用的是Q2跑過三圈的那套軟胎。
這種磨損程度的輪胎在其他車手手裡算是半廢的狀態，可能也就只是在正賽沒輪胎用的時候會拿出來應急，但是對於秦淼來說這套輪胎依舊可以用在排位賽跑一個飛行圈。
而事實是秦淼也確實沒有辜負這套輪胎，第一個飛行圈跑完，秦淼的成績來到1:28.665。
直接就刷到第一了。
當然了，現在畢竟是Q3了，秦淼也解開了自己賽車所有的限制器，並且這一圈的秦淼也是全力以赴的在做圈速。
有這樣的成績並不會讓人覺得奇怪。
很快，時間來到了Q3的最後一圈。
秦淼出於穩妥考慮，並沒有壓在Q3倒計時結束之前跑最後一圈。
而是在Q3停表還有50多秒的時候衝過的終點線開始了自己的最後一個飛行圈。
而在這之前，佩雷茲比秦淼還要更早的跑完了自己的飛行圈。
或許是隊友的退賽讓佩雷茲覺得這是個機會，再加上秦淼和漢密爾頓給的壓力比較大。
畢竟老漢Q3的第一個飛行圈也跑了1:28.697。
比秦淼慢不了多少。
所以佩雷茲小宇宙爆發，Q3的最後一個飛行圈直接跑了1:28.077的恐怖成績。
差一點點就要進入27秒了。
這接近0.6秒的時間差距，讓秦淼深刻的意識到了這個賽季紅牛的賽車到底有多麼強大。
秦淼知道以自己的能力，在維斯塔潘第十五位起步的情況下，自己正賽階段靠著保胎拿捏一個小小佩雷茲真的不是什麼難事。
但是兩冠王也是有追求的，能pole to win的比賽為什麼只去拿一個分站賽冠軍呢？
將自己所有可以拿到的榮譽全部拿滿不好嗎？
所以這一圈秦淼的駕駛風格頗為激進。
不少彎道秦淼的走線都特別極限，基本上不論是練習賽還是排位賽的Q1、Q2秦淼都沒試過這種跑法。
當然了，這種跑法固然有風險，但是秦淼也不慌。
畢竟秦淼現在有一個目前排在第四的成績打底，吉達又不是一條特別難超車的賽道，所以秦淼跑得就比較的奔放。
就算失誤了這一圈作廢，秦淼也有底氣在比賽後期重新追回來。
有時候就是這樣，你越擔心就越容易出現失誤。
相反，你越淡然，將某件事看得很淡，卻大機率可以很輕鬆地完成這件事。