這個時候，梅奔車隊工作人員們感覺胸有成竹的同時，也感覺有些忐忑，因為半雨胎比全雨胎快這畢竟只是週五得到的資料，當時賽車的調教與現在賽車的調教截然不同，他們也不是很確定當時的情況能否昨日重現的套用在現在的賽車上。
而除了梅奔車隊之外，法拉利和紅牛車隊的工作人員也在期待和忐忑著。
他們自然也是期待秦淼和漢密爾頓的輪胎選擇出現錯誤，半雨胎在當前鈴鹿賽道潮溼的賽道條件之下找不到任何的抓地力。
不過隨著安全車的撤出，維斯塔潘開始減速壓車並且左搖右晃，給自己賽車的輪胎升溫，一切的答案都將要揭曉。
最終，維斯塔潘過了T16和T17這兩個直字彎道之後就開始加速。
但是因為下雨，漢密爾頓與前車勒克萊爾之間的距離並不是很近，以至於維斯塔潘開始加速的時候，秦淼還在T16的剎車點位置減速。
不過維斯塔潘進入T18，比賽總算是重新開始了。
而這個時候，漢密爾頓可不和你嘻嘻哈哈。
出了T17之後他就跟在了勒克萊爾的身後，並且一路來到了發車大直道之後，就勒克萊爾的外線髒側，壓著水開始強行的縮短自己與勒克萊爾之間的時間差距。
光從這一點就可以看出來，梅奔車隊對於此時賽道情況以及輪胎的資料並沒有弄錯，當前的賽道條件之下半雨胎的抓地力和速度確實要比全雨胎更快，甚至要快了很多。
而如果說第一第二的維斯塔潘和勒克萊爾還是想要在梅奔的賽車面前掙扎一下的話，那麼秦淼後方的車手們突出的就是一個老實乖巧。
起步之後他們就沒有任何一個人繼續留在了賽道上了，儘管他們並沒有看到秦淼和漢密爾頓兩人的半雨胎在賽道上展現出來的速度。
但是車手在賽道上的感受再加上梅奔車隊此時展現出來的近戰策略，大家也都覺得半雨胎的速度更快。
這次進站換胎自然是引發了不小的混亂，畢竟除了前面的4位車手以及退賽的2位車手之外，剩下的14位車手全都在這個時間段選擇進站換胎。
交通堵塞什麼的都是常態，運氣比較差的遇到前車雙車進站你就得在自己的位置等待前面的兩臺車都完成了換胎之後才能出去。
維修區一度直接堵成了三環早晚高峰期時候的樣子。
這樣的交通情況下，不安全釋放什麼的都是家常便飯，這次維修區進站至少有四位車手因為不安全釋放而受到處罰。
總之，前四位車手後面的所有人都在維修區裡亂成了一鍋粥。
而秦淼這段時間也不著急。
不管此時的漢密爾頓與勒克萊爾鬥得有多麼兇，維斯塔潘和勒克萊爾的全雨胎速度沒有漢密爾頓與秦淼快這是客觀存在的事實。
他們為了不損失更多的位置，這一圈過後肯定要進站換胎的。
到時候秦淼和漢密爾頓直接因為練習賽的一次堪稱突發奇想一般的進站憑白無故比其他車隊的車手多拿到了超過16秒的領先優勢。
果不其然，一圈過後，防守漢密爾頓防守得極其辛苦的勒克萊爾，以及勒克萊爾前方的維斯塔潘在這一圈選擇了進站。
自然是換上了半雨胎。
前方兩位車手進站之後，秦淼和漢密爾頓來到了他們應該待著的排名。
漢密爾頓第一，秦淼第二。