過了T6和T7這兩個組合彎之後，佩雷茲就以一個肉眼可見的速度被漢密爾頓甩開。
而在T9的剎車點之前，佩雷茲主動減速將位置讓給了維斯塔潘，讓維斯塔潘去追擊前面的漢密爾頓。
等維斯塔潘再一次來到漢密爾頓的身後時，漢密爾頓與維斯塔潘之間的時間差距僅剩1.3秒，可以說兩位車手又一次回到了同一起跑線。
同一圈，輪胎已經是油盡燈枯狀態的佩雷茲選擇了進站換胎，他這場比賽的任務不止於此，除了幫助維斯塔潘防守漢密爾頓之外，他還得回去嘗試阻擋一下秦淼的追擊節奏。
儘管此時阻擋秦淼已經沒有意義了，但是總得試試，萬一真的有奇蹟，秦淼在防守佩雷茲的時候出現了意外呢？
好訊息是因為此時的秦淼還沒有進站，所以這個時候佩雷茲如果早進站的話，他將獲得充足的時間去將自己賽車的電池電量充滿，等待一個秦淼進站之後落到自己身後的機會。
而秦淼則是繼續在賽道上堅持，此時他距離前方的維斯塔潘還有6秒，並且這個時間差距正在以每圈0.3秒的速度不斷地擴大。
但是秦淼卻一點都不著急，因為他比身後的阿隆索加斯利這些人都快。
而這場比賽他的主要目標又不是拿冠軍，而是保前三。
所以秦淼這邊就準備正常跑自己的節奏，只要保證自己的整體速度比佩雷茲更快，那麼秦淼這場比賽就不會遇到什麼大的威脅了。
而另外一邊，賽場上的維斯塔潘又逐漸丟掉了佩雷茲為自己爭取到的時間優勢。
漢密爾頓以每圈0.4秒的速度在逐漸甩開自己身後的維斯塔潘。
沒辦法，賽車效能上的差距，並不是一個二號車手的努力就可以輕鬆彌補的。
等比賽來到第23圈的時候，漢密爾頓與維斯塔潘之間的時間差距已經來到了2.3秒。
照著這個架勢繼續跑下去，漢密爾頓可能又要將自己與維斯塔潘之間的時間差距拉開到10秒左右了。
而此時賽道的天色也已經逐漸黑了下來，賽道上的所有燈光亮起，將原本應該是漆黑一片的賽道照耀得亮如白晝。
第25圈，秦淼賽車上的這套已經跑了27圈的軟胎終於是壽終正寢，在漢密爾頓過了第25圈的終點線之後沒多久，秦淼就進入了維修區。
其實正常來說秦淼此時是可以換上一套中性胎跑完全程的，但是車隊這邊考慮到了正賽階段隨著比賽的進行賽道溫度會越來越低的問題。
為了進一步地規避輪胎因為升溫問題帶來的風險，車隊這邊還是給秦淼換上了一套硬胎。
車隊的想法很簡單，還是那個字，這場比賽的秦淼要以穩這個字貫穿始終。
面對車隊的選擇，秦淼也沒有反對，在這方面，秦淼還是相信車隊策略組的判斷的。
正常的進站換胎出來，換胎時間2.4秒，對於梅奔來說這個成績中規中矩。
出站之後，秦淼落到了佩雷茲身後3秒的位置。
這其實是必然的，因為佩雷茲進站換胎之前就在秦淼的前面，甚至可以說秦淼那套殘破不堪的軟胎在結束它最後的使命之前，秦淼的速度還是要比佩雷茲的新硬胎快，只不過並沒有快太多罷了。
比賽進行到這裡之後，基本上所有的車手就都進行了一次進站。