其實F1賽車這幾千匹的發動機損失個十幾匹的馬力是很難感覺出來的，但是體現在賽道上就是0.2秒左右的區別。
秦淼知道，如果自己今天這場比賽想要好成績，甚至拿到不太可能拿到的冠軍，這場比賽的輪胎選擇和燃油的控制就很關鍵了。
所以秦淼一出來就開始軟胎的重油長距離測試。
第一次測試跑了十二圈，秦淼的輪胎退化和燃油消耗問題一直都不是他們車組所擔心的，他們真正擔心的只有秦淼的圈速，以及他對這條賽道的適應性。
不過隨著工作的逐漸深入，大家也都有意地忘掉了秦淼賽車引擎的事情，只是專注於自己手頭上的工作。
其他車隊怎麼樣秦淼不清楚，但是梅奔這邊對於秦淼賽車的資料收集還是挺高效，並且之後的賽車調教也很精準。
一練階段秦淼跑了三次。
測試的效果不管是秦淼還是車隊都很滿意。
至少在空氣動力方面秦淼拿到了自己想要的調教設定。
其實巴庫這條賽道的空力套件設定挺好找的，畢竟是一條中低下壓力的賽道。
一練暫停之後整理了一下資料，確定二練需要進行哪些工作之後一練和二練中間的休息時間差不多也就結束了。
一練除了工作之外也還是有比較有意思的地方的，那就是馬澤平又撞了，尾翼直接撞變形了。
以碳纖維的特性來說，變形了之後尾翼就廢了。
但好在烏拉爾石油財大氣粗，不在乎撞壞的這一個尾翼。
一練也就只有馬澤平一人出現了車禍，其他人要麼是直接衝進緩衝區裡化險為夷，要麼就是陀而不撞。
最終一練階段維斯塔潘以1分43秒184奪得一練的第一。
漢密爾頓第六秦淼第七。
二練一上來勒克萊爾就在T15撞掉了自己的前鼻翼，因為位置比較刁鑽，而且賽道的護牆也被撞變形了。
需要馬修過來還原防撞牆的位置，所以賽會出示了紅旗。
紅旗結束之後練習賽繼續但是後續的過程之中就沒有出現車禍了，秦淼也四平八穩地完成了車隊需要的測試專案。
然後安全地讓自己的車給帶回了P房。
二練結束之後秦淼的名次不升反降，來到了第十一。
而秦淼的隊友漢密爾頓二練最終成績第四，第一是紅牛的佩雷茲，成績1分42秒115，潘子比佩雷茲慢了0.1秒。
週五的兩場練習賽，紅牛全都吊打梅奔。
 本章完