可讓維斯塔潘百思不得其解的是，為什麼自己辛辛苦苦翻越了的嘆息之牆突然一轉攻勢，直接朝著自己壓了過來。
不過秦淼不會給維斯塔潘更多的時間去思考其中的緣由。
技能一上，秦淼就開始給維斯塔潘施壓。
第五十九圈T7，T8剛剛出彎，在這種根本就不適合超車的彎道，秦淼就開始在內線抽頭，不斷地給維斯塔潘施壓。
而秦淼稍微一施壓，維斯塔潘的壓力就增加了1%。
秦淼記得以前的維斯塔潘壓力水平上升速度是沒有這麼快的，不出意外的話，漢密爾頓那次超越是給維斯塔潘帶去了一定的心理壓力，所以這個時候才顯得有些心態不穩。
沒用太多時間，秦淼在兩圈之後的第六十一圈，在發車大直道靠著DRS完成了對於維斯塔潘的超越。
其實出彎的時候秦淼走的還是保胎線路，但是出彎之後的秦淼有著DRS以及根本沒有用過的ERS。
而維斯塔潘這邊剛剛才結束了與漢密爾頓的纏鬥，本身輪胎就有些過熱磨損比較嚴重，ERS電量也早就在纏鬥的過程之中用光了，這個時候的維斯塔潘能做的事情不多。
也就是如同秦淼防守他那樣開始在強側行車線上小範圍地畫龍。
而秦淼發現了維斯塔潘的動作之後也就沒吸他尾流了，本身秦淼自己的相對速度就要比維斯塔潘快，直接直線拉爆就行了。
而維斯塔潘發現了秦淼的意圖之後也沒了過多的動作，雙方的相對速度差距有點大，在絕對的速度面前，技巧能夠提供的幫助幾近於無。
最終，秦淼ERS電量的一半都沒用完，在T1的剎車點之前就已經完成了對維斯塔潘的超越。
看著自己賽車前面這個已經看習慣了的車尾燈，維斯塔潘知道，這場比賽結束之後自己估計沒辦法睡個好覺了，夢裡夢到的估計都是前面秦淼這臺梅奔的車尾燈。
其實這場比賽也不能怪維斯塔潘的駕駛有什麼問題，主要還是因為紅牛的策略組選擇了穩妥。
如果維斯塔潘也跟著漢密爾頓進站換上一套只跑過兩三圈的中性胎，那麼他翻過秦淼之後最差都能落到一個第二的位置。
而用著這套超過了秦淼，又防守了漢密爾頓三圈，抓地力已經來到了極限的中性胎，維斯塔潘能做的也就只有看著秦淼逐漸拉開與自己之間的距離。
突然，維斯塔潘在TR之中問了一句：“秦的這套中性胎用了多久了？為什麼他現在的抓地力還是這麼強？”
維斯塔潘的問題讓他的賽道工程師一愣，隨後他抬頭看向FIA給的顯示所有車手賽車狀態和速度的顯示器，秦淼的那套黃色的中性胎後面的數字讓他眉頭一跳：53圈。
如果是在網路上聊天，那麼看到了秦淼的輪胎使用圈數之後，他一定會發出很多個問號，以表示自己的疑惑，震驚，不解，茫然。
不是，你秦淼的保胎能力強，你用中性胎可以跑五十多圈我也能接受，但是為什麼你跑了這麼久之後輪胎還有抓地力？而且抓地力比維斯塔潘的都要強？
憑什麼？
這不科學啊！
是不是秦淼用的根本就不是中性胎，而是硬胎，但是外圈塗成了黃色？
很快，維斯塔潘與車隊的TR被放了出來，大家這才發現，秦淼自從角田退賽的那次進站之後就沒有再進站了。
三位解說也就著這件事聊了起來。
“不對呀，秦淼這套中性胎怎麼跑了這麼久？”