2002年初，一個偶爾偶然的機會，臺灣台塑集團崑山南亞電子的大批次的進口裝置的業務落在了我們代理的船公司多式聯運手上，經過努力的遊說和公關，船公司終於答應將這個業務的代理權交由我們公司來負責處理；嗅覺靈敏的我緊緊的抓住了這個機會，跟崑山南亞電子的關務組長榮池誥先生建立了聯絡，並且隨即加強了我的公關強度。
我知道這家公司是一個非常龐大的客人、也是一個極其重要的標杆型客人，於是我將公關的重點和重心悉數放在了榮先生身上，還和他的幾個好友一起結拜為義兄弟，沒錯，我是最小的那位；無論如何我都是真誠的表現出來對他的尊重和敬重之心，甚至有重要的宴請活動，我都會邀請他上座，也許是我的真誠真心付出慢慢的感動打動了榮先生，他見我這個小老弟還可以蠻上路的，就主動透露給我一個絕佳的機會：“馬上我們公司要進行**航線的出口招標，每個月150個集裝箱，你好好準備一下，你過來競標吧。”
這個崑山南亞的專案對我部門和我個人來說都太重要了，公司的貨代業務剛剛起步，確實需要崑山南亞公司這樣的標杆型的公司做無形的推廣，當你坐在新客戶面前的時候只要說崑山南亞就是我們服務的，這也是最好最有實力的業務介紹啊。當我把了解到的這一情報彙報給分管的盛副總的時候，他也是很重視表態：“小趙，好好努力一下，爭取拿下來這個專案！”。逐級彙報到公司總經理程現林先生那邊的時候，他只是輕描淡寫的一句：好啊，爭取吧！
要想拿下南亞這個標書，我必須要有非常優惠的船公司價格，我仔細分析了一下：如果與經營**航線海華，中遠等這樣大型船公司合作的話，我公司剛起步沒有足夠現有的貨量支撐支援，南亞這個貨量，作為剛起步崑山達運公司也未必能夠吃的下來，所以人家一定也不會甩我，他們這些航運公司一定會選擇“巨無霸”級別的崑山飛力物流進行合作，我敏銳的感覺到應該把合作方向定向中小型的船公司，他們船舶小加上市場競爭力不及這些大的船運公司，這反而能夠形成其穩定的壓艙貨（專業術語：指的是船公司的保底貨量），我就有談判的資本和條件，於是我把視線放在了曾經合作過的名不見經傳小船公司臺灣億通航運集團上海七洋航運有限公司，這家航運公司也是臺灣的背景，也比較容易讓崑山南亞這個臺資企業接受。
果不其然，和我分析判斷料想的一模一樣，他們華東區總裁王先生非常重視這個貨量，也非常願意和我們公司達成戰略合作框架協議，運價上面全面支援協助我司，拿到了船公司的鼎力運價支援。但這並不等於就能夠競標成功南亞公司，因為除了上海到**的海運費以外，還有崑山南亞到上海港的費用，我還要突破解決這裡面每個環節的競爭優勢，比如說集裝箱運輸這一塊，我最重要的競爭對手是：崑山飛力物流有限公司（這是行業裡面的航空母艦，後更名為：飛力達物流，上市公司），崑山亞東物流等幾家比較大型老牌的物流公司，可以說我沒有的這些強勁對手全部都有，集裝箱運輸車隊，崑山飛力物流就有自己獨立的龐大的集裝箱運輸車隊，而且運輸力量極其強大。南亞這個專案的總招標看的是總的價格最低，包括海運費和集裝箱運輸費用的總和最低，我知道飛力雖然有自己的運輸車隊但是也不可能是免費給客戶運輸的，我也早就瞭解到他們在市場放到最低的集裝箱運輸費是多少錢一個貨櫃，可是我們並沒有龐大業務量的支援支撐，上海的集裝箱運輸車隊根本不會給予優惠運價支援我們，即使會也不可能比崑山飛力的集裝箱運輸價格更加低的。說實話，我已經根本不去理睬到市場佔有率第二的亞東物流了，我深知只要我把這個最強勁的對手PK下去，你就可以直接忽略了。
我整日冥思苦想，她在邊上提醒我：那你可以找你的老東家蘇州達運求助一下啊！我一下子突然想起來2001年蘇州達運崑山分公司剛剛成立時，我的二個“菩薩”同事棄之不用的一個車隊李青老闆，他曾經為了讓我們蘇州達運崑山分公司在集裝箱運輸業務上面多多照顧他，特意從上海趕來到崑山拜訪我們仨人，這家車隊規模不是很大，只有10幾臺車子，而且還是屬於那種比較老式的解放拖掛車，據當時李青經理介紹，他們是上海市監獄管理局下屬的福利單位，為了給幹警和警察們彌補辦公辦案經費的不足，適當提高一下監獄幹警的合法收入（這個在當時是合法也是允許的），所以在90年代初期成立了集裝箱運輸隊，一來自己監獄系統裡面有活要做，二來也是為了創收吧，所以呢他們的過路費，油費是直接是可以報銷的，運輸成本呢比較低。
可是當時我這二位“菩薩”同事嫌他們的車子太破太舊，實在難登大雅之堂，一直沒有使用過他們，甚至都不甩人家愛理不理的打自己的遊戲去了，我見他過來拜訪我的同事鍾副經理，趕緊給他泡茶端水什麼的，後來從頭到尾都是我在聽他滔滔不絕的介紹……只是不知道隔了一年，人家是否還有對我有印象吧，不管怎麼樣，拼了啊！我即刻在手機裡面翻找起來這位李青經理的名片，我一直有個習慣，重要的供應商的電話通常會當場當時就存好。
“請問是李青經理嘛？”
“對，你哪位？”
“李經理，您好，我是原來蘇州達運崑山分公司的小趙，還有印象麼？”
“哦，小趙啊，您好，我對你很有印象的，怎麼啦？”
“噢，李經理，我們現在成立獨立的崑山達運公司了，有個比較大點的運輸專案有興趣過來談一下嘛？”
“噢，可以啊，你看我周幾過來？”電話那頭是顆比我還要急促的心啊
“今天週三，要不周五下午三點到我公司，可以嘛？”
“好，週五見”
週五見面的時候，李青帶了位司機，我們已經不需要過多的寒暄了，也不需要過多的拐彎抹角，我直截了當的表明了意圖：“如果你這個價格能夠做的話，我崑山達運所有的集裝箱運輸業務定當全部優先由你挑選！”其實說這個話的時候，心裡面也是有點慘的慌啊，畢竟剛開始不久也就只有那麼點點業務。也許是達運這塊牌子夠大，這位李經理似乎已經覺得後面是財源滾滾了，但是涉及到南亞這個專案運輸費上面，他死活不肯同意。
“趙經理，你提的這個價格根本不可能的，市場上面沒有這個價格的。我想你肯定是知道的。”我
“李兄，我當然是知道的啦！我當然也知道你公司的背景和優勢啊，我是非常有誠意的跟您來談合作的，我不是我去年的二個同事，我會認真的看待我們之間的合同，對於運輸價格的事情，是比市場價格低了那麼一點，但是您要看到跟我們達運合作的潛力和機會啊，對不對？將來我們可以幫你推薦給我們蘇州達運，無錫達運，你不停的買車子都來不及啊，你說對不對？”，我開始跟他稱兄道弟，也開始給他“畫餅充飢”了。
“可是，真的沒有這個價格的啊！”，他仍然似乎有點猶豫不決。
“李兄，正如你去年來我們當時分公司介紹的一樣，我都聽的仔細的很，你們過路費，油費等開支是可以在局裡面報銷列支的呀，你車輛上海來回崑山過路費多少錢，都是死的吧？！你這個車輛百公里面油耗多少升，差不多35L左右吧……”，見他有點猶豫，我開始跟他軟磨硬泡起來了。
“好了好了，看在你我兄弟一場的份上，你這個活我接下來了，晚上請我喝頓好酒，可以了吧？”見我講的不是外行話，他軟慫下來了。