但是車體的內部結構已經完全不相同了。
沈鐵此時的心情也非常激動！
就算是南馬集團的名字變了，但是新一代綠液汽車的靈魂中還是有南馬的影子，綠液汽車的研發團隊還是以南馬集團的汽車研發團隊為主。
都意味著南馬集團的重生！
周瀟說道：“沈總，手續辦下來沒有？”
“辦下來了！”
綠液汽車目前還沒有銷售許可，但是可以拿到測試許可。
新下線的新能源車能夠以海省臨牌的形式進行相應的測試。
“先進行環島測試吧。”
海省環島高速總共612.8公里，是天然的測試地點。
如果是特斯拉M3長續航版，基本上跑一圈就沒電了，這一次綠液實驗車的目標是跑三圈後回到工廠。
實驗人員將測試裝置（記錄車輛執行資料、汽車各方位的攝像頭等）安裝到車上。
駕駛員對周瀟等人豎起大拇指，將車開了出去。
周瀟說道：“目前我們的電機對位元斯拉還有一定的差距，但是電機技術並不是什麼高難度技術，這點困難是可以克服的。”
實驗室全程影片跟蹤測試情況，本次測試是人休車不休。
每開三百公里，抵達最近的服務區後，會更換駕駛人員。
漫長的等待。
實驗室中控平臺一直關注著車輛的執行情況，還好綠液車的電機雖然一般，但是效能很穩，無論是散熱還是輸出功率都很平順。
不算先進的技術意味著穩定和成熟，豐田車採用的就是這種策略。
在電池方面，綠液測試車的表現也幾乎是完美！
電池的消耗速度非常均勻，而且按照目前的消耗速度，跑1800公里以上絕對沒問題。
一天之後，測試完成！
綠液跑完了三圈環島高速，總行駛里程為1921公里！