“欲解關東漕運入關，可行分段漕運，為江、汴、河，水情不同，不宜以一船行千里，當因各水情造船，置漕官，教水卒，以為漕運。”
頓了頓，霍峻整理了下思路，繼續說道：“以孤之見，江船至江都，淮船至彭城，汴船達河陰，河船至渭口。若渭與、河水情不同，當造渭船達長安。其間各所置倉庫，互相轉運。”
天下江、淮、漢、濟、河，霍峻皆有走過，可以說是對不同地方水情非常瞭解。
或許在外人眼裡，天下都是河水，沒有什麼不同。但作為率兵北伐的霍峻，可以非常負責地說，天下河水各不相同，江船可以入黃河，但是其中條件苛刻，必須河水大漲才能通行。
如想解決漕運帶來的問題，必須採用專業化管理，即因地制宜，建造相應的船隻，專門訓練漕吏用於漕運。
並在各河的交匯點上，設立由中央垂直管轄的倉庫，一段一段向下轉運，用專業船隻，專業官吏，負責漕運問題，以解決錢糧入關中的漕運問題。
至於三門峽河段，依舊可以使用西漢的政策，用縴夫拖船過險灘，然僅將舟舸、水卒專業化，專門用於航行三門峽河段，這將極大減少船隻沉沒風險，減少漕糧的損耗。
聽著霍峻講述新漕法，曹魏舊官瞬間明白其中的利害之處，培訓專門漕吏運糧，將會因長期工作的專業性，從而保證漕運的通暢，盡最大限度減少損失。
更別說專門設計貼合河道水情的船隻了，論造船技術之發達，船匠之專業性，南漢居當今世界之首，設計符合河道的漕船不成問題。
魯芝、顏斐、長孫楊等魏人舊官，互相對視幾眼，臉上不得不露出敬服神情。
魏亡的不冤啊！
困擾關中與關東、江淮的漕運問題，在霍相國手裡竟這般輕易解決，難怪陛下在詔書裡言，盛讚霍相國文武並濟世無雙。
今仗不僅打得猛，治政水平也是一流水平！
實際上，霍峻所提出分段轉運的漕運法，不得不說是漕運史上的創新點。
因為在唐中期之間，漢唐因關東水情不同，一直未採用專船專運，導致漕運損耗不小，以至於唐皇室經常要到洛陽就食。
直到裴耀卿、劉晏二人上任，經二人推廣新漕法，採用專船、專運，無鬥米因水事而沉覆。加上其他的政策配合，關中糧草得以大規模囤積，這讓唐皇室不再需要前往洛陽就食。
北宋延續舊策，在與西夏連續上百年的戰爭中，關中從未出現缺糧問題。
今霍峻所欲推行的分段漕運，足以讓南漢未來很長時間內，不會因關中凋敝，京師缺糧，又不得不返回洛陽就食的尷尬性問題。
司馬芝拱手而拜，問道：“新漕法雖好，但欲造專船，還需從吳楚抽調船匠北上造船。”
“善！”
霍峻思考片刻，說道：“彭城、江都、河陰需要大倉，各水需有舟舸。令揚州船匠造千艘河船，汴、淮、江三水，因需造水船，以便漕運。”
說著，霍峻看向尚書僕射蔣琬，問道：“孤欲為國置轉運使，負責四水漕運轉運，不知公琰可有舉薦人選？”