“快點快點，快給我搜尋一下，看看現在Lynx的預定量有多少了？”
4月2日這天，八點剛剛一過，徐良便匆匆的跑到了秘書那裡，對著秘書大聲的喊道。
今年剛剛滿40歲的徐良，可以說完完全全的詮釋了什麼叫“屌絲逆襲”，什麼叫“人生贏家”。
從97年進入到國有汽車品牌，成為一名普通的銷售人員，到現在為止，他已經成為了國有汽車品牌與德意志某汽車品牌合資成立的車企當中的副總經理，掌握著無與倫比的權力，而這，僅僅用了15年不到的時間。
事業順利的徐良，每天生活當中都是充斥著鮮花和掌聲，作為國內最為強勢的合資品牌汽車的副總，用一人之下萬人之上來形容也是絲毫都不為過，可以說是處在一個人生最為巔峰的時刻。
徐良覺得，自己的人生到了現在，真的是沒有白活。
權力所帶來的，不僅僅是地位上的提升，還有經濟上的利益。
他所在的車企，可以說是國內銷量最好的合資汽車品牌，深受使用者所信賴和喜愛，藉助於之前所打下的那些良好口碑，幾乎都不需要去做什麼營銷就能輕鬆的達到一個名列前茅的銷量，供不應求不說，想要提車，還必須要加價，可以說，現在就是躺著也能賺錢。
而這樣的品牌，又有誰不眼紅呢。
開一家這個品牌的4S店是相當賺錢的一件事，已經成為了業內和社會上的共識，所以不知道有多少人都眼巴巴的想開這樣一家4S店。
前面已經說過，由於回報利潤可觀，但銷售網點佈局規劃有限，即使擁有足夠的土地、廠房、流動資金和維修工人，達到建店的標準化要求，但是想要拿到一個4S店的名額，也不是一件容易的事情，特別是像徐良所在的這種熱門品牌。
競爭如此激烈的情況之下，想要如願以償，那麼最有效的辦法莫過於用錢來開道。
這樣一來，掌控著開店審批最終大權的徐良，自然便是無數人所巴結的物件，想要給他送禮走關係的人，排起來能繞大半個城市也是絲毫都不誇張。
可以說，現在的徐良，完全就是拿錢拿到手軟。
所以徐良才有著各種揮斥方遒的底氣。
在這個銷量為王的年代，那年年名列前茅的銷售量便是他最大的依仗。
同時，在走上了人生巔峰之後，徐良似乎是很享受這種萬人敬仰的滋味，逐漸迷失在了這些吹捧當中，變得愈發喜歡出風頭起來。
例如此次Lynx上市，雖說Lynx的價位跟徐良所在車企的很多產品形成了對位，但是明眼人都知道，Lynx在一段時間之內，都不可能對徐良所在車企的產品造成什麼威脅，畢竟在使用者認可方面雙方並不是一個級別的存在。
可就算是這樣，在接受媒體訪談的時候，徐良依舊對著Lynx各種批判和大放厥詞，批評Lynx的銷售模式，批評Lynx的炒作，更是自信滿滿的斷言，Lynx半年內的銷量，絕對不會超過三位數。
雖然在採訪的過程當中，徐良被忍無可忍的記者各種回懟，此事也是成為了一件業內的笑柄，並被流傳出去，而伴隨著Lynx預定開發日的越發臨近，他的這番趣事忽然再度被人翻出來並流傳到了網上，居然就這麼火熱了起來，成為一個備受關注的話題。
原本那天被那個記者懟了一頓，徐良就覺得十分的不爽，當即在公司內下令封殺了那個記者，以後公司不再接受該記者的一切採訪，但是這件事還是流傳了出去。
堂堂的一個知名合資車企的副總，居然被一個小記者給懟了，當然是被其他車企的人給笑掉了大牙，讓徐良心中暗恨不已。
好在一切都只是小範圍之內，再加上這段時間其他的那些車企們也都輪流上陣，對著Lynx各種詆譭和攻擊，這件事漸漸的也就不了了之，可誰想到，就在這個檔口之上，又被人給重新揭了出來，並搞得一副盡人皆知的樣子。
這樣一來，一旦Lynx大賣的話，無疑是等於他之前那些信誓旦旦的斷言全都成了一個徹頭徹尾的笑話，顯得他本人也是宛若智障，到時候可不僅僅只是在業內丟臉的事兒了，而是丟人丟到姥姥家。
所以徐良也是不得不關注起了Lynx的銷量問題。