雖說是在國內，搞飢餓營銷什麼的，歷來都能夠提升產品的逼格，讓原本平平淡淡的商品成為搶手貨，好像無形當中就能夠調動消費者的積極性一樣。
原本，Lynx不是沒有考慮過採用這種方式，畢竟像電動汽車這種在國內還算是新穎的產品，採用合適的營銷方式，更容易造成其高階的形象，然而孫英等人在經過激烈的討論之後還是認為，對於Lynx來說，最重要的還是要將國內使用者的保有量提升上來，只有這樣，才能夠更加迅速的將口碑建立起來，鞏固其高階、質量過硬的印象，從而讓國民從心中拋棄之前對於國產產品的種種偏見。
對於國產產品來說，想要以不菲的價格來或許不錯的銷量，顯然是一件相當困難的事情，除非天時地利人和。
而很顯然，現在對於EMP來說，就是這樣一個機會，並且這樣的機會，可以說是難得一見。
所以EMP果斷的拋棄了之前的一些想法，提前開啟第三次的預訂。
基於EMP的生產能力，這一次EMP再次放出了1.5萬臺Lynx的預訂數量。
然而誰也沒有想到，1.5萬臺的預定量，在放出之後不到3分鐘的時間，便被搶購一空，即便是如此，依舊有著大量的使用者沒有得到機會。
這些揮舞著鈔票卻買不到想要的商品的使用者們，憤怒的在網路之上宣洩著自己心中的那些不爽情緒，對於那些已經搶購到購買機會，在網路上炫耀不已的準車主們進行著圍攻，一時間，輿論裡面展開了激烈的爭吵。
眼看著似乎有愈演愈烈之勢，如果一個處理不好的話，很可能會給Lynx帶來負面的影響，顯然這是與EMP的初衷背道而馳的，畢竟大家可都是因為支援你才來的，總不能讓使用者們冷了心。
好在EMP的市場廣告部的嗅覺還是相當靈敏的，畢竟深諳宣傳重要性的白寧遠，當初可是花費了無數的精力來打造這個部門，在意識到了可能會出現的重大隱患之後，他們第一時間利用手中的渠道來對輿論進行相應的引導，同時上報了管理層。
看到這樣的訊息，讓孫英等人不由得一陣頭大不已，經過三次預售，今年Lynx的預售量已經達到了2.6萬臺，這已經是一個相當了不起的數字了，許多自主車企的主力車型，都不見得比這個數字多多少，已經接近EMP對Lynx預期的兩倍，可現在來看，Lynx的潛力顯然要比他們想的更加廣闊的多。
可現在的問題卻是，加上這1.5萬的預售訂單，整個Lynx的生產線，已經基本處在一個全年超負荷運轉的狀態，根本沒有餘力再進行更多的生產，畢竟汽車並不是一個單純的商品，而是由許多零部件組裝而成，產量的調整和增加，也涉及到許多關聯企業生產計劃的調整。
孫英等人第一次覺得，有時候訂單太多也是一件讓人很頭疼的事情，還真是幸福的煩惱啊。
在上谷建立的全新生產線，眼下在確定地址之後，才剛剛準備動工，想要形成生產力，至少也得是明年的事情了，所以Lynx現在所面臨的，就是一個無解的難題。
這種有市無價供不應求的搶購局面，在其他車企那般看來簡直就是夢寐以求，可在EMP這裡，就是需要一個謹慎對待的大事件了。
又是經過了一番連夜的緊急討論，最終，管理層還是達成了一致，眼下可是顧不得被人說是吃相難看的時候了，先將局面穩定下來，防止EMP的形象受損才是最要緊的，所以，EMP再次展開了第四輪的預訂，只不過這一次的預訂，EMP事先就已經說明，等車需要接近七八個月的時間。
實際上，在2012年這樣的汽車市場黃金時期來說，對於某些大熱的車型，例如某觀，例如之前的某RV，不但提車要加價，在預訂之後等待半年甚至更長的時間乃是很正常的事情，畢竟現在還是一個很徹底的賣方市場，所以EMP的這般做法，雖說讓很多車企看了嘴上酸溜溜的，可在汽車市場之上，卻也就是什麼大不了的事情。
讓國內車企覺得很是不可思議的事情發生了，在EMP的第四次預訂裡面，即便是知道要等待很長的時間，但是使用者的熱度依舊不減，以至於，現在距離12結束明明還有五個多月的時間，可是在原本Lynx五年發展目標裡的13年計劃，卻是已經完成了一半……
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