孫英略微思忖了一下，才對著白寧遠謹慎的說道：“實際上，現在小SUV的研發工作已經基本結束，現在更多的還是在透過測試來收集更多的資料，關於智慧汽車成果的移植工作，更多的只是屬於一個微調的過程，所以如果一切順利的話，完全能夠趕得上明年的日內瓦車展。”
EMP已經是日內瓦車展的常客了，而開拓歐洲市場，原本就是EMP開發此款小型SUV的初衷之一，所以如果能夠在日內瓦車展之上登場亮相的話，對於這款車未來在歐洲市場上的推廣，顯然是一件相當不錯的事情。
說話間，兩個人已經來到了小型SUV的研發車間，進入到車間當中之後，首先映入眼簾的，便是裡面來來回回不斷忙碌著的研發人員，緊接著他的目光便被裡面停放著的三臺顏色各異的車給完全吸引住了。
就跟Falcon的色彩一樣，眼前的這三臺車，顏色也是相當的鮮豔，除了寶石藍之外，還有活力十足的橙色以及散發著晶瑩光亮的白色，給這三臺車多了幾分熱情的感覺。
而除了顏色之外，這三臺車給人的第一印象便是敦實，雖然它們的個頭看起來並不大，和Unicoin比起來，足足要小了一大圈，但是車身上的那些曲線和造型卻是營造出一種肌肉感十足的感覺，就好像是一個矮墩墩的小胖子一般，渾身上下都散發著好鬥的因子。
雖然前面的進氣格柵，依舊是採用了EMP家族式的臉譜，但是在大燈的運用方面，這款小的SUV卻是完全迥異於Falcon和Unicoin的那種殺氣騰騰的狹長，取而代之的是兩個大大的車前燈，讓它多了幾分憨厚和萌感，但是作為點睛所用的Led大燈，卻又彰顯出了它作為EMP出品的強烈科技感。
4米3的車長，接近1米8的車寬，以及1米6高的車身，這樣的資料，對於SUV來說只能說是中規中矩，哪怕是在小型SUV裡面，也只能算是一個還不錯的資料，然而，多達2米7的軸距，卻足以讓其在空間表現方面傲視群雄，達到了一個讓其他的競爭產品只能望洋興嘆的程度。
原因無他，作為一款電動汽車來說，沒有了那麼多的複雜機械部件，特別是沒有了發動機和變速箱的侷限，讓其在空間方面能夠更加自由和充足的去表現，這是傳統的內燃機汽車所無法比擬的。
坐在汽車內部，那寬敞的感覺，讓人真的很難相信，這只是一臺小型SUV而已。
最重要的是的，搭載著EMP這幾年不斷升級改造的全新電機，再加上從法拉利那裡獲得的部分氣動技術，讓其在動力的運用方面更上一層樓，駕駛感與操控感都相當的出色。
空間與動力，再加上環保，這樣出色的賣點，足以征服國內以及歐洲市場的使用者了。
在看過這輛車之後，雖然沒有親自上手實驗，但是透過研發的工作人員的介紹，白寧遠對於這款車未來的銷售，還是相當有信心的。
現在的EMP，雖然已經擁有了莫大的名氣，產品在市場上的反響也是相當的不錯，但是白寧遠並沒有因此而沾沾自喜，甚至他和孫英，對於當前EMP還有著十分清醒的認識。
不客氣的說，哪怕是收購了路虎、擁有著捷豹和沃爾沃的部分股權和技術，但是EMP依舊只是一個成立不到十年的公司而已，當前所儲備的技術還是有些滯後於其發展，更重要的是，雖然電動腳踏車、empc等在國內的銷售很好，路虎在EMP的領導之下也是重新煥發了第二春，在全球的銷量一路走高，還有跟法拉利合作推出的電動超跑品牌蔚藍汽車，堪稱是一場相當豪華的跨界合作，但是所有的這一切，都難以掩蓋EMP品牌發展的格局還不夠大的缺點，別的不說，如此知名的品牌，旗下居然只有兩款產品，哪怕是這兩款產品都代表著這一領域的高階技術，卻依舊讓人覺得，產品線有些太過於羸弱。
所以白寧遠要做的，就是在保證質量和口碑的情況之下，全力擴充EMP的產品線，並且提升產能，將EMP品牌繼續做大做強。
畢竟EMP是白寧遠在汽車產業佈局當中的根本和基礎啊。
“我們之前訂購和考察的那個10萬輛規模的全自動生產線現在什麼情況了？”白寧遠下意識的對著孫英問道，汽車作為一項曾經的勞動密集型產業，到了現代，因為各種零件越發的精密，對於生產的要求也是越來越高，特別是像EMP的這種主打科技含量的產品來說，當前的生產規模，已經快要滿足不了需要了。
是時候準備全部上馬機器人制造了，這才是未來的發展主流啊……
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我覺得可能需要休息一下了，思路嚴重堵塞當中。