其一，關於東海道商路重開的問題，堺港的高田陽乃存在異議，懇請緩行。
堺港是瀨戶內海東段最重要的港口城市，島國對外貿易從九州島進入，走下關，到堺港，轉入內貿市場。
換而言之，堺港就是對內對外的轉口樞紐，是近畿商隊對關東物流輸送的主力軍。
現在的島國，已經不是早古時代的島國，早先在莊園經濟下的自給自足，並不需要太多商品交易。
隨著莊園經濟的崩潰，佔據對外貿易優勢的關西，商品經濟變得極其活躍，已經發生了巨大變革。
再加上戰亂時期的社會動盪，階級固化在一定程度上被打破，各家武家大名開始追求變法圖強，發展商業利潤成了各家政策的共識。
而關東在經濟發展方面，一直滯後於關西，殘留了大量的莊園經濟特點。
生產力決定生產關係，經濟基礎決定上層建築。
關西人關東人的矛盾，不只是古代鄉土地域之間的矛盾，更是經濟變化反噬統治結構的矛盾。
商品經濟發達，土地對人的約束力必然減弱，這對於依賴土地禁錮人力的封建統治，是一個非常大的衝擊。
武家政權的本質是幕藩體系，是幕府將軍與大名領主擁有土地所有權之下的小農經濟。
武家作為統治階級，擁有農業時代最有價值的生產資料，土地。
農民作為勞動力，經營土地，繳納賦稅，承擔勞役，構建起武家政權的財政根基。
所有的統治都是依靠暴力維持政權，暴力需要財政支援。
戰亂的島國已經站在了經濟發展的十字路口，是重新走回莊園經濟的封閉老路，還是擁抱海洋貿易的新興道路？
簡單來說，就是要不要閉關鎖國，繼續幕藩體系的舊經濟迴圈。
如果武家最終選擇封閉自守，就能得到少數人的富貴榮華，兩百年的武家天下，直至黑船來襲，被迫抬頭看新世界。
而這一切的經濟走向，就得看博多港，下關，堺港一線海洋貿易的可持續發展，是否會被武家的統治者強行打斷。
關東武家也許可以用武力改變社會秩序，但在商品經濟衝擊下，落後的關東市場始終是在被動接受關西的傾銷。
所以，東海道商路到底能不能做成，說到底還是看堺港的態度。
而堺港的高田陽乃對東海道商路持保留態度，因為北陸道商路的股票已經因為東海道商路重開的傳聞出現動盪。
高田陽乃在上奏的文書中叫苦連天，說她努力維持北陸道商路的股票價值穩定，已經是力不從心。
如果在這時候開通東海道商路，必然會造成北陸道商路股票的大崩盤。
最好是再等等，想辦法把東海道商路併入北陸道商路股票，再重組成關東關西商路股票，最大限度減少東海道商路重開的經濟衝擊。
高田陽乃的這一說法，義銀只能認了。
義銀很清楚北陸道商路股票為什麼會高位橫盤，那是高田陽乃刻意炒高之後套現的結果，而套現的資金已經在斯波織田之戰用光了。
兩百萬石軍費，兩百萬石恩賞，這麼大一筆錢糧，高田陽乃咬著牙是拿了出來，留下一些金融後遺症是很正常的。
高田陽乃的能力很強，保證了糧票體系沒有出大問題，已經讓義銀非常滿意，義銀自然也願意聽她的意見。
但義銀卻不知道，高田陽乃在等的合適時機，是準備主動刺破泡沫，製造金融危機，把外人的資金蒸發掉，藉此賴掉所有的負債。