何永仁大為驚訝：“這才多久，你就弄好了？”
“有錢，什麼都不是問題。”王易淡淡地笑道。
“有錢真好！”何永仁在心裡暗歎，又正色道：“本市的環保部門正在對那些重汙染企業進行強行執法，基本上是在整改，沒有關停。小汙染企業關停了三家，扯得好多的是是非非。”
“那是正常，政府本來就負擔監督和整改、協調，不然大家幹嘛要交稅。”王易不以為然：“你們還是捨不得經濟效益，頂不住上面的壓力，所以對重汙染大稅企業就寬鬆包容，對吧？”
“小易，你也要體諒市裡的難處。關停一個企業，涉及到方方面面的事情，實際上，除非這企業搞得天怒人怨，嚴重違反有關法律法規，否則，我們不考慮關停，免得一大幫工人突然下崗，市裡的財政也是有壓力的。今年，上面的撥款比往年少了很多，主要就是因為在環保方面的大力投入。”
我看主要原因是這些企業後臺多，說情的多。
王易搖頭：“算了，反正我等下需要大量的熟手工人，如果本市戶口的沒有，我就招外地工了。”
在王易的物流公司組織中，快遞員的工資佔相當大的比重，然後是貨車司機，然後是倉庫管理員。
這裡面，倉庫管理員十分重要，因為王易所選中的在全國一線和二線城市的中轉站，是屬於那種機器人揀貨和存貨的現代化方式，大、小件物品各有不等的包裝，然後按條碼來分配送貨地點，一切由自動化機器人分配，這樣送貨時就可以省卻外遞員的時間。
外遞員只需要提前向自動化機器人預約某一地需要送貨的快遞，機器人會自動替他在倉庫裡蒐集完畢，根據地理位置來決定先去送還是後去送，這樣就大大節省了外遞員的時間，多接單，多送貨。
只要送貨的時間短，價錢又便宜，時間一長，自然有商家願意多來選。
王易的第一計劃是搶佔市場，拉客源，第二計劃是發展壯大，收購一些小規模的快遞分點。
如果說，順豐算是國內快遞行業的大公司，貴快遞，那麼王易要打造的，就是又快又便宜的經濟型現代化快遞。
所以，等第一批員工培訓完畢，可以開始操作，王易便於自己的微博上釋出了宣告，王易全資控股的易達物流快遞有限公司成立，承接快遞單。
易達物流將採取網上訂單報價的方式，輸入收貨地和送貨地之後，才可看到價錢。
同時，易達物流只接受當天電腦或者手機付款，不管發貨人是公司還是什麼。因為，就算是大公司，一天的發貨量也就幾十件，幾十塊元的運費，沒必要拖延。
這最後一句話放出，頓時在網上的電商界和快遞業掀起大波。
很多快遞都佩服易達公司的強勢。你這樣做，不怕沒單嗎？
電商界的亦在搖頭，覺得王易這是太自負了。
不過，等他們在網上查過易達公司的報價後，他們便沉默了。
真的好便宜哦！
用及時付款來換這種便宜的費用，好像也蠻值得的。
不管怎麼說，小件的快遞費其實真的不高。
尤其是那些大件傢俱的經營者們，看到易達公司的報價之後，怦然心動。
越重的貨物快遞費越高。
很多時候，大件經營者要花費很多的精力來尋找實惠的物流或者快遞。
但易達公司的快遞費雖然也是這個標準，其實際成本卻比普通的快遞公司低多了。
要不，試試？