“我聽說也是他們跟華夏的路虎汽車合作的車型？”
彼得森對於通用汽車這個行業老大這幾年的變化是比較清楚的。
曾經陷入到泥潭之中的通用汽車，現在已經慢慢的走出頹勢，大有要重新煥發新生的模樣。
但是通用汽車這幾年表現很好的幾款車型，要麼就是跟路虎汽車合作貼牌的車型，要麼就是直接由江輝幫忙設計的車型。
它們自己開發的新車型，比如雪佛蘭Lumina和龐蒂亞克Grand&n，市場反響平平。
與此同時，通用汽車在技術上有所創新，如引入電子燃油噴射系統和防抱死制動系統（ABS），但這些技術的應用並未顯著提升其市場競爭力。
可以說高昂的勞動力成本和激烈的市場競爭對通用汽車的利潤造成了壓力。
這也讓他們更加依賴跟路虎汽車的合作。
彼得森自然是將這些東西都看在眼中。
原本表現不佳的通用汽車都能透過跟路虎汽車的合作走出泥潭，本身表現就還不錯的福特汽車，如果可以抓住路虎汽車引領的市場變化，是不是可以過得更好？
甚至取代通用汽車成為全球汽車行業的領導者？
“是的，別克的漢蘭達，就是路虎汽車的漢蘭達。”
“預計在這個月內，漢蘭達車型分別會在別克品牌和路虎品牌旗下，分別在北美、歐洲和中東等市場上市銷售。”
“它們打著全球第一款城市SUV的口號，吸引了不少媒體和消費者的關注。”
“我覺得公司也可以考慮開發城市SUV車型。”
比爾作為福特汽車的銷售總監，自然是知道市場上的這種重要變化。
這幾年，福特汽車自己推出的新車型可是比通用汽車要成功。
比如1985年推出的福特Taurus在設計和技術上取得重大突破，成為暢銷車型，帶動了品牌復興。
與此同時，福特擴充套件了轎車、卡車和SUV等產品線，滿足不同市場需求。
福特在歐洲、亞洲和南美等市場也積極擴張，提升了全球市場份額。
並且還與東瀛的馬自達等公司建立了合作關係，增強了技術實力和市場競爭力。
這些事情背後都有比爾這個福特家族的繼承者的努力在裡頭。
將來福特汽車遲早也是會交給比爾來打理。
所以他才會直接建議公司開發城市SUV車型。
“路虎汽車那邊，還是不願意跟我們合作嗎？”
“我們的合作方案，不會比通用汽車更差的。”
之前彼得森就讓比爾去深城那邊專門找路虎汽車談過貼牌代工的事情。
不過最終並沒有取得成功。