就在江輝送走羅伯茨一行人的時候，在他們展臺附近福特汽車的一幫人也緩緩的走了過來。
銷售總監比爾這段時間因為金牛座轎車的銷量受到通用森林轎車崛起的影響而焦頭爛額，福特汽車內部討論之後，覺得有必要跟寶馬汽車也接觸一下。
當然了，他們肯定不是為了匯入賓士轎車，而是想著以後有沒有可能跟江輝合作。
畢竟通用汽車現在的凱迪拉克旗艦轎車和現在的別克森林轎車，都是出自江輝的手筆。
去年美利堅這邊引入的悍馬軍車，據說也跟江輝密不可分。
這種情況下，彼得森覺得要是能夠請江輝幫自己設計一兩款車型，那麼對於扭轉福特汽車的不利局面是非常有利的。
“寶馬汽車集團旗下的南山科技前段時間多次過來跟我們的人交流，想要進入到我們的供應鏈之中進行配套。”
“對方這幾天也在跟我們的負責人在溝通，想要約我的時間過來拜訪。”
“我們是不是乾脆等到對方上門拜訪的時候再跟他們交流？”
採購總監格蘭特對來自華夏的南山科技也是有一些印象。
福特汽車的供應鏈當中，一家華夏企業都沒有。
最近有華夏供應商拜訪採購部的人員，格蘭特這個採購總監自然也是得到了彙報。
“如果他們的零部件質量能夠滿足我們的要求，成本優勢又很明顯的話，也不是不能匯入。”
“這種事情是雙贏的選擇，我們倒也是可以擺出更加積極的合作態度出來。”
福特汽車作為美利堅老牌企業，對於頂層的一些想法也是比較清楚的。
現在的美利堅跟華夏的關係很好，連先進的戰鬥機都是屬於可交易的物件，更加不用說在汽車零部件上的合作了。
說起來，福特汽車跟華夏還是有一些淵源的。
1913年福特汽車第一批T型車銷售到華夏，也是這個時候開始了福特的華夏之旅。
在1924年的時候，孫先生就給亨利·福特寫信，希望請他幫忙建立華夏的汽車工業。
而且在1978年的時候，總師也和當時福特汽車董事長亨利·福特二世表達了希望福特公司與華夏汽車工業進行合作的願望。
之後福特汽車也安排了考察團來華夏考察，那就是一機部主導的“三汽”的方案。
雖然最終的合作沒有成功，但也算是加深了彼此的瞭解。
眼看著大眾汽車、豐田汽車和標緻汽車等企業都開始進入到華夏市場，福特汽車自然也有一些想法。
“要說零部件質量，對方生產的零件能夠用在通用森林上面，估計也不會特別的差。”
“我們公司的研發部門也對通用森林的效能做了確認，目前沒有發現零部件上有明顯的質量問題或者設計缺陷。”
既然老大有要跟華夏企業合作的意思，格蘭特的話風很快就有了變化。
別以為老外就真的個個都是一根筋，不懂變通。
真的要是不懂變通，那麼人家的大學升學就不會那麼流行各種推薦信了。