“但是這也意味著深城本土沒有什麼配套廠可以為你們服務，只能從外地許尋找，這個影響，你也要提前考慮進去，要不然汽車設計出來了，要把樣車生產出來，會變得很困難。”
朱建生開始站在江輝的位置上思考問題，考慮接下來會碰到什麼問題。
“這確實是一個問題，不過我們寶馬汽車的工廠規劃的時候，就已經考慮到了配套廠的需求。”
“像是發動機和變速箱，將來肯定都是要在工廠內部自己組裝生產的，只是初期從首都齒輪廠採購4MT的變速箱。”
“座椅廠、底盤上的關鍵零件，也會考慮由寶馬汽車自己下屬的配套工廠來完成。”
“至於其他的一些零件，可以從羊城那邊選擇合適的配套廠，或者從魔都、首都這邊尋找配套廠。”
“藉著異地建廠的機會，一開始就讓寶馬汽車的供應鏈變得多元化，讓每一個零件都有幾家合作的配套廠，這對長遠發展是有好處的。”
江輝一點都不擔心將來零部件的供應問題。
只要有錢，特別是有外匯，許多事情的難度都會大大的降低。
而他自己有技術，還能搞到外匯，事情自然就更簡單了。
雖然世界各地不同車企有不同的供應鏈結構，但是不管哪一種，肯定每家主機廠都有自己的嫡系部隊。
寶馬汽車要發展壯大，肯定也要有自己的嫡系部隊。
國內配套廠暫時靠不住的話，核心零件就自己搞，其他零件就多找幾家一起努力，最終篩選一家作為重點，其他作為輔助，互相鉗制。
“你自己想好了就行，萬事開頭難，寶馬汽車的第一輛車，一定是最難產的。”
“只要搞定了第一款，以後就容易很多了。”
“所以這第一款車，我建議你儘量不要搞的太複雜，儘可能的降低零件的生產難度，先解決有沒有車的問題，以後再考慮其他的。”
不得不說，朱建生的這個觀點還是很有道理的，也跟江輝想到一塊去了。
要是一上來就搞大排量的高階車型，那鐵定在未來兩三年內是搞不出來的。
但是如果搞一些技術難度不是那麼高的車，大部分配件在國內都能找到合適的配套廠去生產，寶馬汽車只是負責把它們組裝在一起，那個難度就可以降低很多。
華夏現在的汽車市場，也消耗不了太多高階的車型。
“爸，您這個建議太有道理了，寶馬汽車的第一款車，我就按照這個思路來設計生產。”
江輝跟朱建生交流完畢之後，很快就讓人安排去深城的事情，然後就帶著一幫人出發。
只是這一次去的人太多，坐飛機買機票都是一個問題，所以乾脆就坐火車去了。
一行人浩浩蕩蕩的折騰了兩天，終於到達了深城。