國內現在轎車銷量比較高的主要就是首都汽車製造廠的BJ310和滬上汽車的滬上牌轎車。
再有就是每個月組裝數量只有兩百多輛的桑塔納，根本就不能滿足市場的需求。
其他一些汽車廠家雖然也有生產一些轎車，或者準備跟國際汽車巨頭合作生產轎車，但是現在都還沒有什麼特別亮眼的表現。
至於羊城標緻這家新成立的合資公司，人家現在還沒有獲得轎車的生產資質，正在苦滋滋的組裝第一款皮卡產品呢。
“既然轎車的前景比較好，那大家也要開始考慮一下轎車的銷售問題了。”
“樣車已經下線，明年上半年也會正式的進入到量產狀態，留給大家的準備時間並不算很多了。”
現在的狀況江輝不是特別的滿意，不過飯要一口一口吃，著急也沒有什麼意義。
只是原本寶馬汽車推動寶馬之光出口的時候，動靜搞得比較大，不少媒體都有進行相關的報道。
畢竟是國內第一批主動進軍全球市場的車企，還是國內第一家外資車企，大家的關注度高一點，也是很正常的。
如今寶馬之光在國外的市場表現傳了回來，相關的資訊，上級部門和友商自然也都知道了。
同樣是在研發跟寶馬之光類似產品的首都汽車製造廠，算是最關注寶馬之光在國內外銷量的一家廠家了。
“陳廠，我打聽到了，寶馬之光自從開展出口業務以來，總共都沒有賣出去1000輛車。”
“哪怕是現在看到海關那邊的一些資料，很多都只是通關出口到了海外，但是還沒有賣出去。”
“特別是在東南亞市場，我聽說寶馬之光根本就賣不動，當地的經銷商已經不願意提車，甚至要求退貨呢。”
“真要是這麼一折騰，估計寶馬之光在出口業務上面，不僅掙不到錢，還要虧錢呢。”
呂堅強這段時間為商務車產品的推出而發愁。
由於是對標寶馬之光去開發，成本要充分的降低下來，要不然就會虧本。
可是發動機使用的是2.5L的汽油機的情況下，哪裡有那麼容易做到跟寶馬之光一樣的成本？
所以它們的產品量產時間已經推遲了好幾次，現在又要推遲到明年下半年量產。
要說呂堅強一點壓力都沒有，那肯定是假的。
畢竟之前首都汽車製造廠上下都很希望廠裡面能夠有一款能夠創匯的產品出來。
特別是跟AMC合資成立了首汽吉普，消耗了大量的外匯。
陳奇這個廠長就更加希望透過首都汽車製造廠這邊的出口創匯來彌補外匯額度緊張的局面。
BJ212和BJ310它們是嘗試過了，跟國際同型別產品相比沒有什麼優勢，顯然是沒有辦法完成出口創匯的任務。
那麼接下來的商務車就是他們新的希望。
“寶馬之光的出口業務，真的遇到滑鐵盧啦？”
陳奇心情很是複雜的確認了一下。
寶馬汽車的市場表現太優秀，很快首都汽車製造廠全國銷量第一的位置就要保不住了。
這自然讓陳奇很不滿意。