別看寶馬之光的配置很簡陋，現在華夏市場上其他的車型也都沒有什麼拿得出手的配置。
賣2.99萬元的價格，絕對算是很有誠意了。
“伱們全新開發的1.5L發動機，技術引數如何？”
作為汽車行業專業人士出身的領導，鄭海明很清楚對於一輛汽車來說，發動機是最關鍵的一個部件。
如果發動機沒有搞好，那麼談其他的東西都是沒有什麼特別意義的。
偏偏華夏過去那麼多年，在汽車發動機領域的技術實力是非常薄弱，鄭海明去了一機部之後，就算是有意在這方面做一些努力，短時間內也很難取得成果。
畢竟發動機這種東西，涉及的東西方方面面，根本就不是短時間內就能大幅度的提升水平的產品。
比如一個簡單的發動機曲軸的加工，哪怕是你的設計水平很快就提升上去了，但是也並不代表你就能生產出符合圖紙要求的產品。
相應的特殊鋼，你能不能生產出來？
同樣一個零件，如果用的材料不一樣，效能是有非常巨大的差距。
特別是曲軸這種零件對強度和耐磨性等方面的要求都非常的高，材料稍微有點不同，結果就差很大。
哪怕是你有合格的材料，如果沒有合適的加工裝置，最終生產出來的零件也是不行的。
零件的加工精度達不到要求的話，那麼磨損相關的引數鐵定是達不到要求的。
為什麼這幾年華夏各個工廠都在積極的引進進口裝置？
最主要的原因就是原本從北極熊那邊搞回來的裝置，已經用了十幾二十年了，效能跟國際水平有很大的差距。
而華夏自己的機床生產水平，基本上也還停留在北極熊當年引進技術過來的水平。
這肯定是不能滿足新產品生產的需求。
大部分的產品，華夏都能生產，這是優勢。
但是大部分的產品，華夏現在生產的質量和技術水平，跟國際上都還有比較大的差距，這是劣勢。
江輝要做的就是讓這種優勢得到加強，劣勢逐漸消失。
雖然寶馬汽車剛開始的時候，生產線也是從海外進口的，而且還是二手貨。
但是掙了錢之後，江輝是準備大力進軍裝置產業，將來要自己把汽車產業鏈的各種裝置全部都搞出來。
“領導，現在生產的1.5L直列四缸發動機，雖然距離我們最理想的設計引數還有一定的距離，但是跟國內其他任何一款汽車發動機相比，效能引數都要好了三成以上，完全可以說是實現了跨越式的發展。”
“我們有信心把它打造成為未來二十年最經典的發動機型號，將在它的基礎上不斷的進行升級換代，並且開發出更大排量的發動機出來。”
“後續在一些原材料的供應上面，還需要部裡面幫忙跟冶金部那邊協調一下，讓它們的下屬工廠能夠配合供應呢。”
雖然國內已經改革了好幾年，但是不少原材料還不是市場上可以隨意採購到。
就算是在市場上可以買到，那個價格也是非常的高，肯定不是江輝希望看到的。