作為一機部汽車局的局長，秦浩肯定是希望華夏的汽車產業能夠發展壯大。
不管是鼓勵國內汽車廠家發展轎車工業，還是從國際上吸引汽車巨頭成立合資公司，他都是支援的。
因為誰也不知道哪一條路才是對的，都在摸著石頭過河呢。
但是，伴隨著這些行動，華夏汽車行業的競爭情況，肯定是開始變得激烈起來。
以前，各個汽車廠生產的卡車等產品都是由計委等上級部門來統一安排，基本上不存在什麼競爭關係。
現在不一樣了。
伴隨著改革的發展，許多產品都已經開始需要自己去找銷路，汽車也不例外。
“有競爭才有技術進步，要不然大家都躺在功勞簿上過日子，國內的汽車技術跟國際就會有越來越大的差距。”
江輝絕對是支援競爭的，要不然哪裡有寶馬汽車的機會？
他也是希望一機部等各個部委的領導能夠理解這一點，要不然領導不支援，以後有其他的汽車廠去投訴或者哭訴一下，寶馬汽車指不定就要被收拾。
這種事情是完全有可能發生的。
“是啊，差距那麼大，不努力是不行的。”
“改革就是要改變過往的一些做法，讓包括汽車行業在內的各行各業都能有一個快速的發展。”
秦浩跟江輝算是老熟人了。
兩人交流起來，還是比較隨意的。
“領導，國內現在的汽車廠很多，後續各路國際汽車巨頭肯定也會不斷的透過合資等方式進入。”
“不同國家的汽車行業都是有不同的一些標準要求，將來五花八門的各種零部件和車型都會出現在我們的市場。”
“我覺得是不是可以考慮成立一個汽車行業標準委員會，對汽車行業相關的各種零部件要求以及法規要求做統一的管理。”
“這樣可以最大程度的避免將來的一些混亂局面，也能快速的跟國際通用的一些做法接軌。”
“最關鍵的是透過這個標準委員會，我們也能結合需要對國內的零部件產業發展進行一些引導。”
江輝想來想去，覺得自己要是能夠想辦法在汽車行業標準委員會里頭提高影響力，將來可以發揮出來的作用會比想象的要大。
這個委員會，就算是江輝沒有資格在裡面擔任比較高階的職位，但是朱建生肯定是有機會的。
首都理工大學車輛工程系的不少老師，都有機會往裡頭塞。
將來透過一些合理的規則去打壓競爭對手，甚至是限制國外汽車巨頭的發展，完全是有可能的。
國內的其他廠家，暫時也還沒有充分的意識到其中的利害關係，剛開始的時候不會去特別重視的爭取這裡面的話語權。
等到大家反應過來，蛋糕早就瓜分完畢了。
一汽也好，二汽也好，那個時候再想著往裡頭塞人，可就沒有那麼容易了。
至少寶馬汽車今後就不需要擔心一汽、二汽這些國內的廠家在行業標準等方面去打壓寶馬汽車。
“汽車行業標準委員會啊？”
“有必要不？”