“要是能夠跟鉛酸蓄電池一樣，直接由寶馬科技出面收購工廠，再從國外引進技術，那自然是最好不過了。”
“不過日程方面其實還是比較趕，我們的寶馬E是計劃在今年之內推出來的呢。”
侯國明很清楚寶馬科技跟江輝的關係。
如今江輝說要跟寶馬科技溝通，那肯定是沒有問題的。
“電機和電機控制器這兩個零件，基本上只要收購了相應的工廠，利用現有的裝置來生產，或者進行一些細微的改造之後就能接著生產符合我們需求的零件。”
“更多的時候是在零件設計和元器件質量方面的問題。”
“寶馬科技利用你們調查的現有資料，快速的跟相關部門和工廠接觸，在未來一個月內就完成收購安排，還是有機會的。”
有北平電池廠和朝陽摩托車製造廠兩個案例在那邊，江輝相信許多瀕臨倒閉的工廠都很樂意看到寶馬科技來收購自己。
那不是資本家來壓迫他們，而是來帶他們過好日子呢。
“嗯，我等會就安排人把資料整理出來，然後都交接給寶馬科技那邊。”
寶馬E的開發，瓶頸零件一下就有了解決的希望，侯國明自然要儘快的行動起來。
雖然電動腳踏車這個東西，國外很多年前就已經有了。
但是不管是在哪個國家，都還沒有大規模的生產和銷售。
如果朝陽摩托車製造廠在這方面能夠取得突破的話，到時候宣傳的時候完全可以說是世界級的成果了。
名利雙收，說的就是這種專案。
……
朝陽摩托車製造廠和寶馬汽車這邊在努力，其他的廠家也沒有閒著。
作為這一世國內第一家合資車企，滬上大眾那邊也是搞出了一個大動作。
首批由德意志進口散件，在滬上汽車製造廠原本的生產線上進行組裝的桑塔納，今天正式下線了。
作為大眾集團旗下最經典的車型之一，“桑塔納”絕對是華夏車市的傳奇車型。
它在進入國內汽車市場的38年當中，曾經連續22年獲得了國內汽車銷量冠軍的頭銜。
1980年，大眾推出了第二代帕薩特車型。
而經過談判以後，滬上汽車廠決定以CKD組裝的方式將其進入到國內市場。
而後在今年3月，第一輛“帕薩特B2”在滬上汽車廠組裝成功。
由於是CKD組裝方式，所以它和海外版本100%保持一致。