世界上第一輛接近於踏板車的摩托車在1911年出現，這款車是荷蘭人發明的。
比起那些騎跨式的摩托車來說，踏板車讓乘客感覺更加舒適，它可以像駕駛汽車一樣雙腿併攏。
有趣的是，剛開始時，踏板車的車身前面有個汽車方向盤。
如果說德意志製造的摩托車像馬車，那麼荷蘭人制造的踏板車的外形就像兩輪的汽車。
在荷蘭之後，美利堅人也製造了一種新式踏板車，它突破性的設計在於將腳踏車式的大梁去掉了，還將整個車身高度降低了不少，不足之處是它的輪胎太小了。
江輝準備拿出來的這款踏板車，準備借鑑後世鈴木UY125的造型和結構，但是發動機暫時使用寶馬70的小排量發動機。
等到下一代踏板車推出來的時候，再換裝125CC的發動機。
現階段最需要的是快速的推出一款踏板車出來，滿足國內各個大城市裡頭女性消費者的需求。
雖然華夏現在還很窮，但窮也是相對的。
其實家庭存款有個幾千元的人家，從數量上來說還是有不少的。
特別是一些高階知識分子家庭，夫妻兩個的月收入都有一百多元，甚至兩百多元一個月的話，那麼一年存下來一兩千元是很正常的。
平時也沒有什麼其他的大消費，就算是想要多吃點肉都沒有那麼容易買到。
可以說有錢也買不到很多東西。
這麼一來，存錢就是很常見的做法了。
幾年下來，有個幾千元存款，也算是正常。
對於這些人來說，花錢買一輛摩托車，就跟買一臺彩電差不多，都是有點奢侈，但是可以接受的事情。
所以江輝對踏板車的市場還是很看好的。
最關鍵的是江輝覺得踏板車不僅在華夏可以銷售，還有機會出口到港城和東南亞各地，讓它成為朝陽摩托車製造廠出口創匯的拳頭產品。
真的達到了這個目的的話，那個意義就很不一樣了。
“踏板車？大概是什麼樣子的？”
從江輝短短的幾句話裡頭，秦浩就感受到了其中的魅力。
江輝的眼光，他一向都是很有信心的。
“我們下個月就可以把設計方案定下來，並且開始製作手工樣件的樣車，到時候秦局您直接來我們廠參觀就行。”
手頭上沒有現成的資料，江輝倒也今天倒也沒有多說什麼。
吊一吊秦浩的胃口，似乎也沒有壞處。