“對了，首都內燃機總廠那邊，前段時間過來找我們交流，想要跟我們合作悍馬專案的柴油機。”
“不過他們目前的柴油機的功率是沒有辦法滿足悍馬車型的需求，需要全新設計才行。”
“這方面單靠他們自己肯定是不行的。”
發動機是一輛車的心臟，江輝在跟朱建生確認悍馬立項的時候，初步確定了需要的柴油機的效能指標要求。
按照這個要求，國內不管是首都內燃機總廠還是滬上柴油機廠，亦或是其他的發動機廠家生產的柴油機，都沒有辦法滿足要求。
國際上倒是有一些巨頭生產的產品能夠滿足，但是進口肯定是不現實的。
所以這段時間朱建生也是一直在帶著團隊在跟進這個事情。
只是跟國內各個配套廠確認的資訊越多，他們就發現問題越大。
全新設計一款柴油機，這可是大工程。
過去十幾年國內那麼多家發動機廠家都沒有搞定的事情，他們想要快速的搞定，顯然不容易。
“首內的程濤前段時間也過來找過我了，不過我沒有給他們什麼準信。”
“到時候我跟學校那邊負責發動機研究的老師也好好的溝通一下，看看如何把新一代柴油機給設計出來。”
“到時候是全部交給首內生產，還是學校另有打算，就看您的安排了。”
發動機很重要，悍馬想要成為一代經典，肯定不能有“心臟病”。
自己既然把悍馬專案拿出來作為朱建生擴大影響力的重要專案，那肯定就要把事情做完美。
媲美后世技術水平的柴油機，現在的華夏應該是很難生產出來的。
但是搞一款讓悍馬勉強夠用的產品出來，那還是問題不大的。
江輝記憶中的一些產品，隨便拿出來搞一搞，就有希望大幅度的提升現有的柴油機技術水平。
到時候，指不定這款柴油機都能單獨成為首都工業學院車輛工程系的一款拳頭產品，將來不斷的改進之後，吃上十幾年的紅利。
“變速箱方面，暫時就是用首都齒輪廠生產的4MT，不過需要針對性的做一些調整才行。”
朱建生想到江輝曾經說過悍馬將來要使用自動變速箱，最大程度的降低駕駛難度。
但是國內的自動變速箱行業是什麼水平，他心中很清楚。
別的不用說，單單是一個變速箱控制單元，短時間內就找不到合適的配套廠家去生產。
這就跟電噴發動機上使用的ECU一樣，國內之前根本就沒有哪家廠家有生產類似的零件。
想要從頭開始，需要的過程是比較漫長的。
“第一代悍馬就只能先這樣子了，不過學校也可以針對變速箱成立一個專門的研究團隊，不管是開發手動變速箱產品還是為自動變速箱做一些前瞻性的研究，都是很有必要的。”