其中的利弊，肯定是要權衡一下。
不過想著剛剛報紙上看到的各種內容，結合最近一年來的各種變化，鄭海明覺得風向其實已經比較明朗了。
現在的各個工廠都有什麼毛病，他這個當廠長的肯定是很清楚。
不說其他的廠家，單單是自己廠裡面的BJ212，之前生產了十多年都沒有進行升級換代。
因為生產任務都是上級定下來的，只要按計劃生產就算是完成任務了，廠裡面沒有什麼太多的騰挪空間。
這種情況下，廠裡面自主開發新技術的熱情自然就很低。
再加上員工的工資都是固定的，幹好幹壞都一樣，幹多幹少也一樣。
這種情況下，大家也不願意折騰。
短時間內，這樣子也不會有什麼不好的影響。
但是把時間拉長來一看，情況就不一樣了。
很多原本技術還不錯的產品，十幾年，甚至二十幾年都沒有升級換代，就變得完全跟不上時代的步伐了。
為什麼今年開始很多廠都開始拼命的打報告要採購進口裝置，就是因為感受到了差距。
要是不做任何改革的話，這種差距今後只會不斷地擴大。
這對於各個工廠來說，肯定是很不利的。
所以改革是必然的事情。
需要注意的就是如何去改革。
想通了這些問題之後，鄭海明也是有了主意。
“你們的這個提議很好，作為首都地區的重點工業企業，我們廠有必要站出來爭當表率，主動的跟一機部申請經營體制的改革。”
“今後我們除了承諾按時完成上級部門下達的任務之外，也會盡最大的努力去提升產量，爭取生產更多計劃外的車型用來自己去銷售或者出口，為廠裡面創造更大的收益。”
“這些額外的產品的收益，將會拿出一部分用來改善工人的福利待遇，拿出一部分用來升級裝置，再拿出一部分用來搞技術研發。”
“爭取讓我們廠早日成為可以媲美國際一流汽車企業的華夏大廠。”
鄭海明說著說著就來勁了。
因為一旦他說的那些東西真的成功了，那背後的意義還真是非同尋常。
關鍵是首都汽車製造廠現在的底氣比較充足，新款BJ212的樣車很快就要生產出來，明年大規模的進入到量產是不成問題的。
鄭海明哪怕是對汽車行業再外行，在首都汽車製造廠幹了那麼多年，對於國內的汽車行業情況也算是比較瞭解了。
就以新款BJ212的競爭力，在國內絕對是沒有對手的存在。
那就意味著到時候在完成了上級規定的生產臺數之後，剩下的BJ212可以按照廠裡面自己的定價去對外銷售。