“那我唐日月立馬就拜你為師，這輩子都認你當師父！”
雖然唐日月的話說的很滿，不過首都汽車附件廠的其他人員卻是都不認為這些話有什麼太大的問題。
他們都算是這個年代汽車零部件行業的專業人士。
對於獨自去設計升級零部件的結構，那是沒有幾個人有信心的。
少部分早些年的大學生，技術比較好的，可能都在那些年荒廢了，甚至人都性命不保了。
“我還真是有一些想法。”
江輝一邊說，一邊起身朝著會議室最前面的黑板而去。
“把輪轂整合在輪轂軸承，讓我們的輪轂軸承成為真正的輪轂軸承。”
“軸承外圈上整合連線轉向節的法蘭，與轉向節可透過螺栓進行連線即可，這麼一來，裝配精度大大提高。”
江輝拿起了粉筆，直接在黑板上快速的畫了起來。
他的汽車零部件設計水平絕對是這個年代華夏第一，一手機械製圖能力也是在這兩年完全練出來了。
不說其他的，就那用粉筆快速的描繪了一下新款輪轂軸承的輪廓圖的水平，就讓在場的許多人收起了輕視之心。
“正好這幾個零件都是你們配套的，把它整合在一起，完全可以最大程度的提升輪轂軸承的綜合效能。”
“並且在這裡透過多唇密封件設計，將汙染物阻擋在外並將潤滑脂固定在輪轂內部。”
“最終可以讓我們的輪轂軸承實現20萬公里之內免維護，甚至是終生免維護。”
江輝的這個方案，算是集合了後世第三代輪轂軸承的方案優勢，又結合這個年代華夏實際的加工生產能力得出來的結果。
跟歐洲那邊斯凱孚的輪轂軸承相比，大體上是人家2.5代的水平。
但是要知道斯凱孚的第三代輪轂軸承現在還沒有開始設計，人家用的還是第二代產品。
這麼一比較，江輝的方案算是目前全球最先進的輪轂軸承方案了。
放在外行人眼中，可能感受不到它的厲害。
但是在場的都是業內人士，自然可以認識到黑板上的方案的優越性。
哪怕是剛剛還在嗶嗶的唐日月，表情也是發生了巨大的變化。
越是內行人，就越是能夠看出這個方案的好處啊。